Forum.VWGolf.pl

Daj logi 000, 011BS i dynamiczny 003+008+011 (nie wiem dlaczego dynamicznego od razu nie zrobiłeś, przecież trwa tyle samo co sam 003).

zakręciłem się jak młody jutro w dzień wrzuce te logi które wymieniłeś dodatkowo powtórze je na drugiej nowej przepływce pierburga .

witam zmieniłem początek kąta wtrysku i zrobiłem logi które wymienił kolega glaca77 mam wrażenie ze za każdym razem gdy coś wymieniam lub modyfikuje auto zyskuje troszke na mocy ale wyprzedzanie na 5 biegu dalej jest niemal niemożliwe .
http://vaglogi.pl/log-011_AM98V0M.html
http://vaglogi.pl/log-000_PaqVBs.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_BU2w2B1.html

Nie chciałem zapeszać po pierwszych logach, prosiłem o powtórzenie 011BS i niestety: zmiana ciśnienia jest mała(30-40 mbar) co wskazuje na mały skok sztangi, skrócenie jej o 2-3 obroty nakrętki pewnie pomoże(według mnie minimalna zmiana to 50 mbar). Gorsza sprawa to szybkość(raczej powolność) zmiany ciśnienia. O ile ciśnienie spada dość szybko, to wzrost trwa aż 4-5 sekund, przyczyną teoretycznie może być słabe podciśnienie(w co nie wierzę) lub przycinanie geometrii. Dziwi mnie że turbinę czyścił i regulował profesjonalista. Widoczny jest spadek doładowania w zakresie 2500-3000 obr. Tu pewnie kierownice się przycinają. Dawkę paliwa masz 4,4 można zwiększyć na 3,4(17). Może przez święta ktoś mądrzejszy dorzuci swoje zdanie, ja spróbował bym tak:
1.Zwiększam dawkę paliwa
2.Skracam sztangę o trzy obroty( N75 masz max 60, może być nawet 90)
3.Robię logi 011BS i dwa razy dynamiczny 011(sprawdzam czy powtarza się miejsce spadku), oraz 011+008+003
Mimo wszystko życzę dobrych i zdrowych Świąt !

witam dziękuje glaca 77 za pomoc zrobię tak jak napisałeś a po nowym roku oddam turbo do ponownego sprawdzenia , a jeszcze pytanie odnośnie loga z grupy 008 według poradnika wartość nr.4 nie powinna być mniejsza od wartości 3 a jest czy to ma jakieś znaczenie i związek z turbiną czy może wzkazywač na coś innego .Jutro dorzuce loga na nowej przepływce którego obiecałem ale została w samochodzie żony i pojechała z nią do pracy zobaczymy czy coś to zmieni i jak wyjdą logi . Dziękuje i wzajemnie życzę Tobie jak i pozostałym forumowiczom wesołych i radosnych świąt .

Nie doczytałem, że masz zaślepiony EGR, teraz wartości gr. 008 zależą tylko od wskazań przepływki zależnych z kolei od sprawności turbiny(przepływki też).Zrób logi już bez 008, gdybyś złapał notlaufa to w lekko wydłuż sztangę i zrób nowy log.

Witam po dłuższej przerwie wczoraj po wymontowaniu turbiny zawiozłem ją ponownie do zakładu w którym była robiona oraz pokazałem loga i punkt w którym robi się "dziura" .Dodałem też aby sprawdzili ponownie wyregulowanie sztangi ,"chłopaczek" popatrzył na mnie jak na kosmite i powiedział że niema problemu że zaraz ponownie ją przejżą .Po dwóch godzinach wróciłem po odbiór i mechanicy sie zarzekali że była dobrze wyczyszczona i wyregulowana i dali mi jakiś wydruk z testu .
jeśli chodzi o osiągi to bez żadnych zmian ,jutro badz w poniedziałek zobacze jescze tą regulacje sztangi tak jak radził glaca77 bo coś nie daje mi ona spokoju oraz wrzuce nowe logi .

wrzucam logi grup 003,008,011 zrobione podwójnie pierwsze na starym przepływomierzu bosha drugi na oryginalnym pierburga logi są przeciągnięte aż do 5 biegu może to da większy pogląd na sytuacje , basic settings mi sie nie zapisał ale nagrałem telefonem ruch sztangi choć jakość kiepska trochę to wydaje mi sie ze sztanga pracuje w pełnym zakresie chyba ze sie mylę.
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_0plAy.html

Nie mylisz się sztanga pracuje prawidłowo a jej skok jest dobry(aż za duży), większy od długości pokrętła regulacyjnego( ciekawe jaką teraz masz różnicę ciśnienia w BS). Ponawiam radę sprzed świąt: skróć sztangę aż do uzyskania wysterowania N75 do 94%. Trochę ze wstydem wstawiam moje logi, tak jeżdżę już trzy lata, nigdy nie złapałem notlaufa a auto przyśpiesza wspaniale( ze wstydem bo logi robiłem sam równocześnie rozmawiając przez telefon i są jakie są, patrz 24,64-36,95s. i 20,90-35,26s.). http://vaglogi.pl/log-003_011_3W1t3kp.html Zrób loga zobaczymy jak poprawi się 008 czwarta kol. i przepływka. Nie bój się chwilowego 2400mbar ! Jeszcze mój 011BS http://vaglogi.pl/log-011_96y1aVI.html

ok zrobie tak jak piszesz ,jutro po południu powinienem znaleźść chwile czasu dzięki i pozdrawiam .

Zrób 011BS, doczytałem że mimo małej różnicy ciśnień auto może dość dobrze jechać (?) Dobrze było by to udokumentować!

podkręciłem sztange pierw o jeden obrót pozniej o jeszcze jeden lecz nie miałem kompa pod ręką ale po przejażdżce widać że od dołu zbiera się lepiej .w środe poprubuje jeszcze podkrecic o jeden obrót i porobie logi na takich ustawieniach jak teraz i po dodaniu jescze obrotu mam jedno pytanie bo auto teraz powiedzmy na prostej potrafi sie rozpedzic do 150 i wiecej ale w żółwim tempie porownuje z golfem 3 1.9tdi 90 km i audi a3 1.9 tdi 90km obydwa w hatchbacku .i mam pytanie czy jest duża rożnica w przyspieszeniu i wogule miedzy kombi a hatchback bo może zadużo oczekuje ale na 5 biegu przy 110 -120 km/h pod delikatne wzniesienie auto nie przyśpiesza tylko utrzymuje prędkość dopiero po wjechaniu na równe sie powoli rozpędza.

http://vaglogi.pl/log-011_WI2O765.html
teraz zrobiłem na szybko bs grupy 11 widać według mnie że dużo szybciej ciśnienie rośnie

Jak będziesz robił logi to zrób 000 dynamiczny.