Cześć, chce zapytać jakie kanały powinno się logować dla tego silnika żeby móc ocenić jakieś podstawowe parametry pracy jak sondy, przepływomierz itp?
Ciągle mam wrażenie że samochód pali zdecydowanie za dużo mam dojazd do pracy autostradą gdzie jadąc super delikatnie 100/h spalanie to prawie 20/100 a paliwo na wskaźniku poprostu znika.
[mk4] 2.8 VR6 AUE sondy vcds korekty
Moderatorzy: italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
[mk4] 2.8 VR6 AUE sondy vcds korekty
Ostatnio zmieniony pn kwie 01, 2024 14:48 przez henio098, łącznie zmieniany 2 razy.
VW Golf MK3 Variant 1.8 GL 1993r. Sprzedany.
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
[mk4] Re: 2.8 VR6 AUE jakie kanały logować
Zlogowana praca sond TUTAJ
VW Golf MK3 Variant 1.8 GL 1993r. Sprzedany.
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
[mk4] Re: 2.8 VR6 AUE jakie kanały logować
Co udało mi się sprawdzić:
Sondy na obu bankach mają zasilanie
obie grzałki mają oporność ok 3,8 Ohm
na pinach 2 i 6 jest oporność 105 Ohm dla działającego banku i 95 Ohm dla tego z którym jest problem
I teraz czego nie moge zrozumieć nawet po odpięciu obu sond na problematycznym banku jest cały czas napięcie 5v i wysoka korekta. Dlaczego tak jest?
Czy to problem w sterowniku? Usunięta jest z niego ekologia, drugie sondy itp. Bardzo proszę o podpowiedź, może namiar na kogoś kto pomoże.
Zdjęcie z vcds z odpiętymi sondami
Sondy na obu bankach mają zasilanie
obie grzałki mają oporność ok 3,8 Ohm
na pinach 2 i 6 jest oporność 105 Ohm dla działającego banku i 95 Ohm dla tego z którym jest problem
I teraz czego nie moge zrozumieć nawet po odpięciu obu sond na problematycznym banku jest cały czas napięcie 5v i wysoka korekta. Dlaczego tak jest?
Czy to problem w sterowniku? Usunięta jest z niego ekologia, drugie sondy itp. Bardzo proszę o podpowiedź, może namiar na kogoś kto pomoże.
Zdjęcie z vcds z odpiętymi sondami
VW Golf MK3 Variant 1.8 GL 1993r. Sprzedany.
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
[mk4] Re: 2.8 VR6 AUE sondy vcds korekty
Zamiana sond stronami nic nie zmienia w kanale 33 co prawda korekta na drugim banku działa ale też raz jest bliska zeru raz ok 10 raz 20 a nawet po odpięciu obu sond nadal wskazuje procentowe działanie i waha się jakby sonda była cały czas podpięta. bank 1 stoi murem tak jak na zdjęciu wyżej 22% 5v. Soft był poprawiany i po tej poprawie bank1 pokazuje ciągle 0% bez względu jaka sonda jest wpięta. DLACZEGO tak się dzieje, sterownik na śmieci?
Dobrze myślę że bank1 to czarne wtyczki strona pasażera a bank2 to brązowe strona kierowcy?
Dobrze myślę że bank1 to czarne wtyczki strona pasażera a bank2 to brązowe strona kierowcy?
VW Golf MK3 Variant 1.8 GL 1993r. Sprzedany.
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
VW Passat 3BG Variant 1.9 AVF 2002r. Skradziony.
VW Golf MK3 Variant 2.0 1996r. <3 @ 20VT
VW Golf MK3 Syncro 1.9t 1996r. <3 @ 24V
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 27 gości