Chyba przyczyna bączka znaleziona, delikatny ledwo wyczuwalny luz na wirniku (poprzeczny w stosunku do wałka). Co do przeładowania, dzisiaj z całej siły ruszyłem dźwignię do góry i okazało się że poszła jeszcze dość dużo, ale z bardzo dużym oporem próbowałem rozruszać ale słychać było taki pisk blachy o blachę (pewnie łopatek o muszlę). Po przestawieniu dźwigni log wygląda tak
011
Dymienie występuje przy dużym obciążeniu z butem w podłodze. Niestety turbo się kończy, zastanawiamy się czy regenerować czy kupić regenerowaną.. ale to już niech siostra decyduje.
Jednak po odpięciu gruszki i zaślepieniu przewodu od n75 po zgaszeniu silnika pojawia się taki dźwięk
https://youtu.be/xZ8Ulh29FoA" onclick="window.open(this.href);return false;
Mam nadzieję że to nie jest szkodliwe Pasowało by żeby auto jeszcze kilka dni pojeździło
Proszę o analizję Logów, A3 8l 1.9 TDi ASV seria, kopci
Moderatorzy: italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Proszę o analizję Logów, A3 8l 1.9 TDi ASV seria, kopci
Ten luz ma być musi być miejsce na film olejowy. Tu nie szukaj problemu, chyba że zaczyna ubywać olej z silnika.KamilP pisze:Chyba przyczyna bączka znaleziona, delikatny ledwo wyczuwalny luz na wirniku (poprzeczny w stosunku do wałka
Masz odpowiedź geometria się zawiesza i tym się zajmij , to ma chodzić bez zacięć.KamilP pisze:Co do przeładowania, dzisiaj z całej siły ruszyłem dźwignię do góry i okazało się że poszła jeszcze dość dużo, ale z bardzo dużym oporem próbowałem rozruszać ale słychać było taki pisk blachy o blachę
Moim zdaniem wystarczy wyczyścić geometrię, dymienie, to efekt braku proporcji paliwo/powietrze . Ogarnij geometrię żeby dmuchała po mapie to i dymek może zniknąć.KamilP pisze:Dymienie występuje przy dużym obciążeniu z butem w podłodze. Niestety turbo się kończy, zastanawiamy się czy regenerować czy kupić regenerowaną
Zakładam że, wzmożonej konsumpcji na olej nie stwierdzasz.
N75 troszkę gra (przegląd i czyszczenie mu nie zaszkodzi ) , jak Ci to przeszkadza to odepnij wężyk na wejściu do N75 i tam go zaślep, powinno ucichnąć.KamilP pisze:Jednak po odpięciu gruszki i zaślepieniu przewodu od n75 po zgaszeniu silnika pojawia się taki dźwięk
Było 259Nm/112KM jest 308Nm /145KM Made in Daron7
- KamilP
- DieseL PoweR
- Posty: 2270
- Rejestracja: ndz lis 28, 2010 22:24
- Lokalizacja: Okolice Radzynia Podlaskiego/Lublin
Proszę o analizję Logów, A3 8l 1.9 TDi ASV seria, kopci
Właśnie poczytałem o tym i faktycznie.. Da się to jakoś sprawdzić? Żeby turbo 2 razy nie wyciągać. Pewnie niekoniecznierotkeh pisze:Ten luz ma być musi być miejsce na film olejowy. Tu nie szukaj problemu, chyba że zaczyna ubywać olej z silnika.
Ten dym jest niebieski i to mnie trochę martwi. Ale przy odpiętej turbinie bączek nie występuje, więc to raczej ma jakiś związek z doładowaniem
Ale chyba zrobione jest z 2k km i oleju nie widać żeby ubyło. Zrobię wywiad ale chyba masz rację Bo z tego co wiem to przez 2k km oleju raczej nie ubyło.
- KamilP
- DieseL PoweR
- Posty: 2270
- Rejestracja: ndz lis 28, 2010 22:24
- Lokalizacja: Okolice Radzynia Podlaskiego/Lublin
Proszę o analizję Logów, A3 8l 1.9 TDi ASV seria, kopci
Turbinka wyczyszczona, koszt 250 zł. Oto efekt
011-3Bieg
011-4Bieg
Dymek trochę przy butowaniu jest ale nie ma tragedii.
Zobaczymy ile czasu efekt czyszczenia się utrzyma z jazdą kobiety
Dziękuję bardzo za pomoc
011-3Bieg
011-4Bieg
Dymek trochę przy butowaniu jest ale nie ma tragedii.
Zobaczymy ile czasu efekt czyszczenia się utrzyma z jazdą kobiety
Dziękuję bardzo za pomoc
Proszę o analizję Logów, A3 8l 1.9 TDi ASV seria, kopci
To może trzeba raz na tydzień pomóc kobiecie wygarnąć sadze z turbiny
Było 259Nm/112KM jest 308Nm /145KM Made in Daron7
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości