Proszę o ocenę logów dynamicznych Mk4 1.9 TDI ATD

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » śr mar 29, 2017 21:35

sztange zostaw,daj mu w palnik dobrze przez jakiś czas,geometria tnie być może się wyczyści...I znowy wrzuć loga...

rotkeh · Post autor: **rotkeh** » pt mar 31, 2017 00:45

leykonrad pisze:Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc Gruszka wymieniona, turbina w końcu działa BS011 widać ruch sztangi w całym zakresie. Zrobiłem kontrolnie jeden log http://vaglog.pl/log-003_008_011_dJqJB.html" onclick="window.open(this.href);return false; Ciutkę chyba przeładowuje. Kręcić sztangą?

Wydłuż sztangę tak żeby było max 80%

bioly05011 · Post autor: **bioly05011** » pt mar 31, 2017 10:34

ja bym narazie nie ruszał i tak turbo późno wstaje ,widać że współczynnik idzie na 94,4 być może grucha jak była walnięta geometria sądzą zaszła

rotkeh · Post autor: **rotkeh** » ndz kwie 02, 2017 09:08

bioly05011 pisze:ja bym narazie nie ruszał i tak turbo późno wstaje ,widać że współczynnik idzie na 94,4 być może grucha jak była walnięta geometria sądzą zaszła

Tak idzie na 94,4 %, nie ma skoków wysterowania co by wskazywały na zacięcia ,a jedynie stały wzrost i brakuje zakresu. Wydłużać.

leykonrad · Post autor: **leykonrad** » wt maja 02, 2017 21:22

Temat myślę opanowany. W międzyczasie zamówiona i założona zawleczka na trzpień zmiennej geometrii, gdyż jak się okazało bez zawleczki śruba kontrująca nie trzymała jak powinna, od wibracji poluzowała się i ciśnienia się rozjechały całkiem i łapał błąd przeładowania (positive deviation). Swoją drogą w oryginale śruba kontrująca była dokręcona na kleju do gwintów. Wyregulowane ponownie, auto przyspiesza jak dawniej. Ciśnienia takie mogą zostać, czy jeszcze podregulować? http://vaglog.pl/log-003_008_011_N2Dgr4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

rotkeh · Post autor: **rotkeh** » wt maja 02, 2017 22:45

Skróć trochę, tak żeby max występowanie N75 nie przekraczalo 80%, wtedy i dół powinien lepiej trzymać mapę (teraz trochę późno wstaje).