Forum.VWGolf.pl

Witajcie,
mam w moim golfie mk4 gwint marki MTS technik. Gwint ma ok. 2 lata, a od pół roku jestem jego użytkownikiem (był już w samochodzie). Przy kupnie amorki po 70% przód, tył były do wymiany. Wymieniłem i jeździłem pół roku... Padł prawy przód, wymieniłem tylko prawy (trafiło w miesiąc opłacenia OC, przeglądu i wymiany kpl. sprzęgła). Ostatnio patrze i ten amor ma już 68% Tył ok. 63%. Od 2 dni słyszę stuki lewego przodu, amor już się lekko poci = czyli wymiana. Zastanawia mnie czy te MTS'y są rzeczywiście takiej wątpliwej jakości? Czy może mam coś nie tak z zawieszeniem? Być może błędem było kupno jednego przedniego amorka, lecz innego wyjścia wtedy nie miałem. Jeżdżę na feldze 18' 8j z oponą 205/225/40 i jest strasznie twardo, gwint zamiast wybierać nierówności, to trzaska jak taczka

Druga sprawa, mając z tyłu MTS'a, mogę z przodu wrzucić coś innego producenta np. KW. Koni, Weitec itp?


Jak tak dalej pójdzie to wróce do zwykłego obnizenia na sprężynach

Napewno bylo bledem kupienie 1 amorka przy takim zawieszeniu poniewaz mogl miec on inna charakterystyke pracy a co do MTS to calkiem trzymaja sie ich gwinty (jeszcze jak je posmarujesz smarem miedzianym). A co do drugiego pytania to staraj sie miec na jednej osi to samo zawieszenie

Wysłane z mojego Moto G przy użyciu Tapatalka

Na jednej osi wiadomo, tył zostaje MTS na ten moment.

Czyli prawdopodobnie tą zmianą wykończyłem sobie drugi amor ?

nie sprawdza sie gwintow na stacjach diagnostycznych! bo czesto glupoty pokaze!

Tylko pocący sie amortyzator to juz nie głupota

no nie tylko ze taki pocacy sie amor moze byc w kazdej marce np w gwincie ST ostatnio mialem po 3 tygodniach od zalozenia a gwint kosztuje 3000+ wiec nie ma tak ze cos co wiecej kosztuje to jest 100% pewnosci