Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam takie Gwinty i moje pytanie, bo pierwszy raz zakładam takie zawieszenie który jest prawidłowo skręcony żeby było nisko ??

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/707 ... 0d31f.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ten czerwony,im nizej nakretka tym nizej auto

potiwerdzam.. im nizej nakretka tym nizej auto

Panowie, to i ja się podepnę pod temat.

Posiadam taki gwint jak poniżej. Czy w nim ta zasada jest ta sama ja u kolegi wyżej?
Im niżej nakrętka, tym niżej auto?

no taka sama..
ale logiczne ze jak regulacje masz odwrotnie to krecisz nakretka w gore...

nie wiem co tu jest niezrozumiale i czemu pytacie... przeciez logika na to wskazuje...
przyblizajac belke do budy czy wahacz do budy obnizasz auto bo zmniejszasz odelglosc a co za tym idzie odleglosc kola do blotnika...

zawsze mnie dziwily takie pytania wystarczy pomyslec panowie...

Już tłumaczę dlaczego padło to pytanie.

Na logikę to jest jedyna słuszna opcja, ale podczas rozmowy z jednym gościem usłyszałem następujące słowa

"Skręca się go do góry, bo im ciaśniej sprężynę zepniemy, tym robi się sztywniejsza i będzie niżej".

Zacząłem wątpić, więc po prostu wolałem zapytać .

no to sie nie pyta takich speców tylko sie mysli
co ma sztywnosc sprezyny do jej dlugosci ?

to by bylo nielogiczne jesli cos skracasz zeby sie wydluzalo

koledzy ja się bawiłem nakrętkami i też myślałem że jak nakrętka będzie skręcana na dół to auto będzie niżej i tu zonk,trzeba było nakrętkę kręcić do góry i helper się ściskał i dopiero wtedy jetta szła w dół
podsumowując nakrętka do góry auto jest niżej
pozdro

bzdury opowiadasz! jest to niemozliwe!

Sorry za zamieszanie ale masz racje,pomyliłem się bo jak zmieniałem koła to ustawiałem gwint żeby spasować i żeczywiście jak nakrętka idzie do góry to auto też idzie do góry:)