Forum.VWGolf.pl

Witam,
zastanawiam się nad kupnem sprężyn Eibach o numerach EW1545001 i EW1540002. Z tego co udało mi się dowiedzieć, to dopuszczalne obciążenie przedniej osi na tych sprężynach wynosi 990kg. I tu rodzi się pytanie: czy jest sens wsadzać je do Golfa TDI AJM? Czy może poszukać czegoś z dopuszczalnym obciążeniem co najmniej 1000kg? Nie chcę, żeby przód auta poszedł za bardzo w dół w stosunku to tyłu.

To wspisz numer w google, znajdź oficialny np. cennik i odczytaj do czego są springi...

Pasują do A3 TDI, wiec możesz zakładać
http://eibach.com.ua/price.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Właśnie znalazłem jakiś cennik Eibach'a http://eibach.com.ua/price.htm, z którego wynika, że EW1545001 należy stosować to następujących aut:
1.8 T, 2.3 V5 110 kW manual gear box, 1.9 TDI 66 + 81 kW automatic gear box,1.9 TDI 74 + 85 kW with manual gear box,
a jako komplet do tyłu wymienione są sprężyny EW1540002.
Natomiast sprężyny EW1540001 przeznaczone są do aut:
1.8, 2.0, 1.9 SDI, 1.9 TDI 66 + 81 kW with manual gear box

Więc teoretycznie wydaje mi się, ze powinny pasować do mojego Golfa.

Też jestem na etapie szukania Pro Kit, mam ten sam silnik co ty. Jak chcesz kupić to te http://eibachpolska.pl/eibach-volkswage ... -2701.html
Nr. katalogowy: E8561-140
F1540001
F1540002

Zdecydowałem się na ten zestaw http://www.eibachpolska.pl/eibach-volks ... -2702.html, bo udało mi się go kupić w bardzo promocyjnej cenie (używany oczywiście). Więc jeśli uznam, że auto źle na nim wygląda mogę go jeszcze sprzedać z zyskiem.
Jeżeli mi się uda to już w sobotę założę te sprężyny i wrzucę tutaj zdjęcia jak Golfik się na nich prezentuje.

Tak jak obiecałem wrzucam zdjęcia auta na tym zawieszeniu.
Niżej fotki z porównaniem sprężyn Eibach i oryginalnych:
1. Przód EW1545001


2. Tył EW1540002



No i oczywiście Golfik (felgi R17 8'' ET35 z oponami 215/45 i 235/40):
1. Seria


2. Eibach Pro Kit -30



Natomiast co do spostrzeżeń z jazdy:
- jest oczywiście sztywniej niż w serii, ale tragedii nie ma
- auto lepiej się trzyma drogi
- amortyzatory jeszcze seria (4 x nowe Kayaby) - zobaczymy jak długo wytrzymają na naszych pięknych polskich drogach

Ładnie siedzi, wygląd o niebo lepszy niż na serii. Nie długo i ja przejde na pro kit

a jeszcze jedno pytanko bo zapomniałem czy musiałeś jechać na ustawienie geometrii po zamianie sprężyn?

Po założeniu sprężyn nie odczuwam, żeby auto ściągało na którąś stronę, czy coś podobnego. Ale ale dla pewności pojadę na ustawienie zbieżności, bo koszt niewielki, a opon szkoda

Przy obniżaniu robi się rozbieżność + uciekają kąty (chociaż w mk4 tu nic nie można zdziałać), więc geometria jest wskazana

Dzisiaj byłem na geometrii kół. Owszem, po wsadzeniu sprężyn zmieniła się ona. Jednak bardzo niewiele i pozostawała ciągle w granicy tolerancji. Ale dla pewności została ustawiona na zero

W przyszłym tygodniu kupuje sprężyny i czeka mnie ta sama historia a jak z twoją turbiną ?

No to życzę powodzenia w montażu. Ja robiłem to sam, posługując się po części wskazówkami z tego tematu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 99%C5%BCyn. Bardzo przydatna okazała się porada odkręcenia łącznika stabilizatora. Bo kiedyś wymieniałem już amortyzatory nie okręcając go i strasznie namęczyłem się próbując go wyciągnąć

Natomiast co do turbiny, rozruszałem ręcznie mechanizm, zrobiłem logi i widać w nich, że pompuje już zdecydowanie mniej. A efekt notlaufu ustał. Wiem, że i tak czeka mnie czyszczenie tego tubra, bo zaczyna mi po głowie chodzić jakiś wirus Ale osobiście się tego nie podejmę i będę musiał auto odstawić do mechanika.