Forum.VWGolf.pl

Witam. Panowie posiadam golfa 3 1,6 gt (101 km)mój problem to jego zawieszenie. Przód jest dość wysoko natomiast tył bardzo nisko (butla z gazem rónież się tam znajduję). By bardziej nakreślic problem - z przodu wchodzi mi 5 palcy (ok 7-8 cm między górną częścią opony a nadkolem, natomiast z tyłu tylko dwa ok 3cm) Wygląda to nie tylko nieestetycznie, ale również "dobijają" mi amortyzatory co moze skutkowac ich szybszym zużyciem. Dlatego chciałbym obniżyć przód i podnieść tył (na tyle wysoko by zbytnio nie uginał się pod ciężarem 3 osób i pełnym bakiem gazu). Chciałbym, aby moja kieszeń zbytnio się nie uszczupliła i znalazłem coś takiego:
http://allegro.pl/amortyzatory-sprezyny ... 02455.html" onclick="window.open(this.href);return false;
lub tez kupić tylko spręzyny :
http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-40- ... 97169.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie jestem znawcą lecz mam nadzieje, że mi doradzicie.
Z góry dziękuje za okazałą pomoc
pozdrawiam

By uzyskac taki efekt obniżenia jakie sprężyny powinienem (obniżenie) zastosowac?:
" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S. Koła to 15 195/50

ciezkie pytanie
najlepiej jakby na obu osiach bylo to samo no bo jaos nie widze przod sport a tyl seria jakies wzmacniane nie wiem jak sie na tym bedzie jezdzic a moze gwint?

MAPET pisze:ciezkie pytanie
najlepiej jakby na obu osiach bylo to samo no bo jaos nie widze przod sport a tyl seria jakies wzmacniane nie wiem jak sie na tym bedzie jezdzic a moze gwint?

Miałem raczej na myśli, który z tych zestawów wybrać?
Odnośnie gwintu tez się zastanawiałem jednak to jest dość droga inwestycja;/
Ale dziękuję Ci za zainteresowanie tematem i udzielenie odpowiedzi

no najtanszy gwint ok 700zl

Czyli Twoim zdaniem powinienem poczekać jeszcze trochę i lepiej zainwestować w nawet najtańszy gwint i będe zadowolony pod każdym względem?

czy bedziesz to ja nei wiem ale zeby nie siadl tyl nizej miec pewnosc to gwint

MAPET pisze:czy bedziesz to ja nei wiem ale zeby nie siadl tyl nizej miec pewnosc to gwint

A czy nie lepszym i tańszym rozwiązaniem byłoby zakupienie opwyższego kompletu sprężyn i amorów lub też samych sprężyn i podłożenie pod tylne spręzyny gum?

zadnych gum!

To w takim razie, który wariant jest najbardziej odpowiedni?

danupl, to już sam musisz wiedzieć co będzie najbardziej odpowiednie i co oczekujesz , jak nie masz kasy to zbieraj albo kup se rower i po problemie

Jednak posłucham się was panowie i odłoże kasę na gwint (po obliczeniach wyszło niewiele drożej niż po zakupie orginalnego):)
Dzięki za porady:)

P.S. Planuje kupic Ta technix, czy jest tak możliwość regulacji twardości? Jeśli nie to czy da sie jeźdzć nim z większymi prędkościami bez utraty sterowności samochodu?

tani TA nie ma reg twardosci

Ok, dzięki za info:)

Ponawiam pytanie co do prowadzenia auta i jego twardości. Z tego co czytałem to ta technix coś dość twarde i niektóre osoby narzekaja. Czy jest to prawda?