Forum.VWGolf.pl

Hej.

Mam mały dylemat, i licze na pomoc. Po założeniu gwintu wyszło, że największe obniżenie jakie moge zastosować to -50 z racji szerokiej 225 gumy na et 38. O ile teraz mi to nie przeszkadza (na zime już taka wysokość zostanie), to na wiosne dobrze by było zejść tak nisko jak [podszlifowany] stabi pozwoli ;]

-Na dystansie 5.6mm sprężyna schodzi na sam dół, ale niestety koło bije (całe centrowanie z piasty przypada na fazkę na feldze, ergo felga nie ma centrowania - do 70km/h jest luźno, potem widać gołym okiem na kierownicy drgania
-Na podkładkach 3mm (symulujących dystans do przymiarki) centrowanie łapie, a w krytycznym punkcie odległośc między rantem ochronnym opony a sprężyną to 0.8mm (felga to 17" w 7j, więc nie dość że jest pod gwintem, to jeszcze mniej wystaje w jego strone niż opona - taki "odciąg" )
-Na podkładkach 4mm (jak wyżej) centrowanie łapie, aczkolwiek nie jestem przekonany co do jego skuteczności, a od opony (jej rantu) do spręzyny mamy 1.8mm

I teraz pytanie - jaki dystans powinienem zastosować? jaka jest rozsądna minimalna odległość opony od kolumny? najprawdopodobniej będę toczył swoje 5.6mm (właśnie z myślą o gwincie powstały).

Fotki robione na 3mm podkładkach:


Blaszka ma 1mm, przeszła ale z obcierką - podobnie jak 0.9, natomiast 0.8 i 0.7mm przesły luźno


Z góry dzięki

P.S. Oczywiście wiem że najłatwiej byłoby wsadzić troszkę cieńsze koło, ale licze że na tym też się uda

U mnie przechodziła kartka papieru i było ok

Te elementy przecież mają stałą odległość od siebie. Z drugiej strony z przodu możesz sobie spokojnie wypchnąć te koła, aby lepiej wyglądały. Dystanse 13mm z kołnierzem po 150 zł ze śrubami są na allegro, miałem to na tyle i było w porządku, na przód przy tej feldze będzie optymalnie i opona będzie dalej od gwintu

Czyli dystans 5mm jak dasz to jeszcze na ori piastę nałożysz felge, inne wymiary to już z kołnierzem

Nie wiem jak jest w IV ale w III 5 mm z przodu to jest mało, i spokojnie można wycentrować koło , odnośnie kołnierza przy 5mm to już trzeba samemu robić, bądź na zamówienie bo z centrowaniem to są ale powyżej 10~15 mm.
No ale dobra gwint jest, koło jest, ale 225 na 7 J?? . Jak dla mnie inną oponę dasz i będziesz mógł wyjąć ten dystans 3 mm i będzie ok. U mnie między samą felgą a kolumną z przodu jest ok~ 2mm i kierownica nawet nie drgnie przy jakiejkolwiek prędkości.

zmienic opone bo 225 to za duzo jak kolega pisze...

Dzięki wszystkim za odpowiedzi - myśle że 4mm dystans będzie optymalną opcją (powinno złapać centrowanie, prawie 2mm szpary do sprężyny

Co do zmiany opony - ja wiem że opone dobrze by było ją (pisałem o tym w pierwszym poście), ale ciężko złapać opone tej klasy w tym stanie w dobrych pieniądzach, tak jak cięzko znaleźć kupca na te opony... więc ponawiam pytanie zasadnicze:

Shmatan pisze:jaka jest rozsądna minimalna odległość opony od kolumny?

Shmatan pisze:jaka jest rozsądna minimalna odległość opony od kolumny?

Mi to akurat trudno stwierdzić, a to dlaczego, przy takiej oponie jak ty masz różnie bywa, będziesz miał np małe ciśnienie w oponie, i przy ostrym zakręcie balon się "ugnie" i zahaczy o kolumnę.

ja mam z przodu dystans 7mm z centrowaniem luz do kolumny jakies 2 mm wcześniej miałem też dystans z centrowaniem tyle ze 4mm więc nie piszcie ze nie robią takich tylko powyżej 10 czy tam 15mm

Yaro1981 pisze:ja mam z przodu dystans 7mm z centrowaniem luz do kolumny jakies 2 mm wcześniej miałem też dystans z centrowaniem tyle ze 4mm więc nie piszcie ze nie robią takich tylko powyżej 10 czy tam 15mm

Hmm no i co w związku z tym?

A kto napisał że nie robią? Czytaj ze zrozumieniem, napisałem że nie ma i trzeba zamawiać, czyli u tokarza , a nie że nie robią

Yaro1981, ale ty miałeś większy otwór centrujący w feldze - wykonanie dystansu na piaste 57 dla felgi 57.1 poniżej 10mm jest niewykonalne

A r t u r pisze:luz do kolumny jakies 2 mm

to u mnie będzie tak samo dla świętego spokoju

Shmatan pisze:to u mnie będzie tak samo dla świętego spokoju

No chyba nie, bynajmniej ja bym miał cykora jednak. U siebie mam tyle ale nie od opony, a od felgi, co do opony to mam tam jakiś lekki naciąg, więc na pewno nie dotkną do kolumny nie ma bata, u Ciebie jak będzie 2 mm luzu od kolumny do opony tak jak pisałem wcześniej, co może się zdarzyć przy ostrym zakręcie.
W sumie to Ty masz wąską to felgę i do tego wysokie ET, gdybyś miał te opony węższe i o niższym profilu to była by bajka i gwint by ostro poszedł niżej.

Ja mam tak



na ostrych zakrętach czasami przytrze felga o gwint

Hehe czytałem kilka Twoich postów taki znawca a rozkłada się w takim temacie

Wyciągnij sprężyny pomocnicze, skręć gwint w górę o wartość ściśniętej sprężyny z podkładką i tyle w temacie.

Passat944 pisze:Wyciągnij sprężyny pomocnicze, skręć gwint w górę o wartość ściśniętej sprężyny z podkładką i tyle w temacie.

Jeśli chodzi o taką wysokość to ok, ale Shmatan, chce właśnie zejść niżej, a to mu nic nie da.

Passat944 pisze:Hehe czytałem kilka Twoich postów taki znawca a rozkłada się w takim temacie

Wyciągnij sprężyny pomocnicze, skręć gwint w górę o wartość ściśniętej sprężyny z podkładką i tyle w temacie.

Ty za to jesteś znawca^2, jak czytać nie umiesz to chociaż obrazki pooglądaj, nawet jak wyciągnie ją to nakrętka nadal będzie przy oponie i to być może nawet bliżej bo ma 225 na 7j..