Forum.VWGolf.pl

Witam,
mam pytanko- chodzi o to czy przy feldze 16" 9j et15 na tyle (opona 215/40/16) i przy kicie (sprężyny AP -40, amorki jakieś o skróconym skoku- klasy MTS) będzie szansa na nieobcieranie? Ranty idą do klepania.
Wiem że najlepszym rozwiązaniem jest gwint, lecz dopiero zbieram kasę i ten sezon chciałbym przelatac na w/w setupie.
Trochę czytałem, że można dac jakieś gumy w sprężyny lub wyższy odbój, aby amor zbyt mocno się nie uginał, chcę jednak się dowiedziec czy będą konieczne takie kombinacje
pozdrawiam

Kit czasami jest twardszy niż gwint
gumy w sprężyny nie polecam , ewentualnie twarde odboje na trzpień amora .........
Kombinacje raczej nie będą potrzebne przy -40 , no chyba że będziesz woził komplet ludzi .

Dj Darecki pisze:gumy w sprężyny nie polecam

możesz wytłumaczyć dlaczego? Co się złego może stać?

driVWer pisze:

Dj Darecki pisze:gumy w sprężyny nie polecam

możesz wytłumaczyć dlaczego? Co się złego może stać?

Jeżeli chodzi o takie co wkładasz między zwoje ? to
powiedzmy że sprężyna normalnie pracuje na 6-7 zwojach.......
wkładasz gumy i teraz pracuje na 3- 4 zwojach i co może się stać?
pękają sprężynki

moze sie stac czyjas smierc badz kalectwo...

Dj Darecki, a możesz zaproponować jakiś twardy kit na tył do mk3?? ja chce wpakować 9j na tył, oponkę na profilu 45 i jak najniżej, ale musi być twardo żeby w 5ciu nie tarło ranty minimalnie chce zmniejszyć ale mam sierpy więc szkoda je ciąć

Ja wsadziłem do siebie przypadkowo amory GT Cupline + sprężyny Weiteca -60 i okazało się że jest twardziej niż na gwincie FK
Najtwardsze pewnie najtańsze Chińskie ( brak komfortu )

matisim pisze:9j na tył

matisim pisze:oponkę na profilu 45

matisim pisze:jak najniżej

matisim pisze:żeby w 5ciu nie tarło

Przy takich założeniach na kicie z golfa zrobisz skrobarke do gumy za pomocą rantów.

9j ok, opona 195/40 lub 215/35 (w domyśle, że 16" chcesz wlożyć), jak najniżej i żeby w 5ciu nie tarło, no na myśl mi przychodzi tylko beton ---> gwint HR lub jakiś inny gwint/kit oddany do regeneracji i oddany ze zmienioną charakterystyką na beton.

w sensie jak najniżej chodziło o bezpieczną granicę przy której auto będzie wyglądało na obniżone a nie stało jak koza że rękę włożysz miedzy kolo a błotnik. ma być nisko ale na tyle żeby szło jechać normalnie.



teraz mam tak i chce dać trochę niżej... z jakieś 2cm żeby sie bardziej wyrównało.

Ja na początku lipca będę wkładał taki zestaw jak napisałem w pierwszym poście, to dam znać jak to wygląda.

Miałem u Siebie na tyle KIT -60, koło 16x9 ET24 opona 205/45 i się tarło jak ktoś wsiadł na tył.

coś więcej wiadomo w tej sprawie patryk2340, ??

Właśnie jadą do mnie amorki od Mapeta, więc na dniach zdam relację

edit

A więc kit zamontowany i wygląda to tak:

Dałem sprężyny AP -40 i amorki MTS (talerzyk ustawiony na środku). Na dzień dobry klepanie rantów i poszerzanie błotnika o ok. 1cm (inaczej nie było szans na jazdę). Teraz przytrze tylko przy naprawdę dużej nierówności no i pewnie przy komplecie pasażerów (tego nie testowałem). Ogólnie betonu nie ma, oczywiście do serii nie ma porównania, ale jakieś tam resztki komfortu zostały.
Na przodzie sprężyny AP -60, amorki MTS koło 7,5j et35, dystans 15mm, opona 195/45 i wystarczyło tylko ranty zaklepać.

a dasz jakieś fotki? to cieńko widzę to u siebie bo mam jeszcze pakiet sierpów a nie chce z nich rezygnować..