Forum.VWGolf.pl

Witam, czy mial ktos moze porownanie obydwu firm w Mk2/Mk3? Obnizenie 60/40 lub 60/60. Ktore sa bardziej twarde a na ktorych wiecej komfortu na polskie dziurawe drogi? Ewentualnie jezdzil ktos na 60/40 Weitech/Eibach? Bo taka opcja tez jest

powertech i weitec to rozna polka
weitec zdecydowanie wyzej stoi jakosciowo

zas eibach co piszesz dalej jszcze lepsze i bardziej komfortowe

Dziekuje. A gdybym zalozyl zestaw z Corrado to przod zamiast -60 nie okaze sie np -50? Ze wzgledu na (chyba) ciezszy przod Corka?

ciezy moze byc ze zgledu na silnik jedynie bo buda to n eima az takcih roznic corrado a mk2

Aha i to tylko to? Sugerowalem sie suchymi danym, konkretnie tym, ze Corrado ma ponad 100 kg wiekszy (zaleznie od wersji porownanego mk2) dopuszczalny nacisk na os przednia i stad myslalem, ze sprezyny odpowiednio twardsze czy cos.

napewno jakas roznica jest ale glownie chodzi o silniki

Czy zakladajac sprezyny dedykowane do Corrado moze wystapic zjawisko gorszego prowadzenia pojazdu (zarzucanie jakies, gorsza kontrola) spowodowany tymi wagami silnikow itp? Czy jedynie wizualnie moze byc ciut wyzej? Czy lepiej montowac dedykowany do mk2 albo chociaz mk3 zestaw?

najlepiej montuj dedykowane do danego auta...

Chyba tak zrobie. A dorzuacajac do stawki FK High Tec, H&R, moze Vogtland, jak to sie ma jakosciowo/komfortowo do poprzednich?

nieporownywalen sprezyny fk hight tec a h&R to najnizsza i najwyzjsza polka

wiec np seria cup kit gdzie sie klasuje?
a supersport, porownywalny do weiteca chociaz czy raczej cos typu power tech?

weitec lepszy jak supersport napewno