Forum.VWGolf.pl

w maju 2010 kupiłem nowy Gwint TA technix. Od samego początku miałem z nim problem a mianowicie na większych wybojach (nie dziurach) strasznie dobijają. Zauważyłem że każdy zwój na sprężynie jest odbity. Wnioskując dobijają zwoje do siebie w ten sposób powstaje niesamowity trzask i ucisk na kręgi .
Dziwne jest to że czym wyżej podkreciłem Gwint dobijanie narastało.



We wrześniu zaczeły się dziwne stuki tak jak by jakaś guma nawalała w zawiechu lecz po zmianie na setup zimowy (SERIA) stukanie to ustało. Gdy poruszałem szpilą z amortyzatora lewego wyczułem lekki luz a przy użyciu większej siły słychać stuki (Prawy amortyzator OK). Zestaw ten mam na gwarancji także zostanie oddany. Mam nadzieje że na warunkach gwarancji zregenerują ten amortyzator.

Niedawno nabyłem za grosze wyplompany Gwint FK Przód i tył(KONI).



Teraz pytanko. Czy warto regenerować Przednie amortyzatory z FK (za około 200zł sztuka) (podobno nowy wkład FK 408zł)? Czy może wrzucić sprężyny z FK na amortyzatory TA i czekać spokojnie na wiosne ? Czy mogą wystąpić na takim setupie jakieś dziwne zjawiska? Prosze o pomoc bo moja dziewczyna na odcinku drogi około 8km przy szybszej jeździe potrafi powiedzieć 10x DUP!!! #*%@ Strasznie mnie to denerwuje i nie mam zamiaru w sezonie 2011 tego słuchać Czekam na waszą wypowiedź. Dzięki

jeśli sprężyna główna w TA i FK ma w okolicach 17cm to możesz śmiało ją zaaplikować bez większych problemów liczbą zwojów mogą się różnić ale twardość mają podobną

No właśnie jest o jeden zwój mniej i w FK są bardziej rozciągnięte długość ta sama jedynie helpery bardziej rozciągnięte ale to wiadomo nic nie robi.

Właśnie dlatego nie warto kupować kompletu TA, a co najwyżej same amorki. Myślę, że włożenie nawet samych sprężyn FK powinno rozwiązać problem.

kiedyś miałem springi Weitec'a -30mm i też zwoje były pościskane, a nic podczas jazdy nie było słychać, w pierwszym zestawie TA po wyciągnięciu zawiasu, luźne było tłoczysko i to było przyczyną stuków, za drugim razem amor też się tłukł, okazało się że jest wylany, sprężyna nie ma nic do stuków, ponieważ powinna od nowości hałasować, a tak nie jest, uszkodzenia powstają zazwyczaj pod koniec gwarancji

szczep, Stuki stukami ale to dobijanie. Poprostu zwój o zwój wali i powstaje niesamowity wstrząs na wyboju. Potem cierpią takim uderzeniem elementy zawiedzenia i różne rzeczy w samochodzie. Pewnie blacha też nieźle się gnie :/ tak czy siak na gwarancje pojdzie. W Maju będzie rok jak to mam także gwara chyba jeszcze jest

Gwarancja jest na 2 lata (przynajmniej kiedyś tyle miałem na kit TA).

ten sam problem co u mnie ale tez przez zime zaopatrzylem sie w wylany gwint KW teraz tylko amorki oddaje do regeneracji ogolnie to ja mam tylko kolumny z MKIV reszta to taki malu custom sprezyny lowteca nawet nie wiem z czego pomocnicze TA talezyki raceland nakretki wlasna konstrukcja ze tak powiem jak go skompletuje i poskladam to ten Ta wyciagam i tez go obróbce poddam

Fojt, w sprezynach najwazniejsze by srednica wewnetrzna byla taka sama z reguły wiekszosc firm robi standard chyba to jest 63 mm dlugosc to juz mozna powiedziec sprawa indywidualna ja mam dwa zestawy 16 i 21cm jeden bedzie na setup zimowy drugi na lato

Dziś oddałęm gwint na gwarancje. Sprzedawcy byli zdziwieni że sprężyny są takie miekkie i bez problemu przyjeli gwint. Podobno dostane nowy zestaw

Ja pierdziele mam ten sam problem z TA, jeżdżę trochę po Wrocku i każda dziura to uderzenie jakby amortyzacji nie było (jakby amorek o betno walił), już myślałem że to taki urok gwintu TA bo nie mam doświadczenia, ale chyba również coś z tym muszę zrobić, niestety gwarancji nie ma. Można gdzieś nowe sprężyny do TA dorwać ?

Ostatnio były a moze nawet są z FK za około 300zł. Ja tak czy siak włoże na amor z TA sprężyny z FK.

a ja myślałem gdyby coś sie u mnie działo (odpukać) to kupić przód kolumny gwint KW bo tam widziałem że miał mocowanie do łącznika stabi, niestety do 4motion strasznie mały wybór jest gwintów myśle że bedzie dobrze