Forum.VWGolf.pl

siema
tym razem ja o cos pytam
a wiec mam mtsa i pupa slabo siadla
wiec chcialem usunac regulacje:
1. mam wywalic ten talerzyk od regulacji czy moge usunac nagwintowany element?
2. jak to zrobic? musze odkrecic amortyzator zeby belka opadla a nastepnie wyciagnac sprezyne? prosil bym o porade

niestety niemam mozliwosci sam kombinowac bo niemam garazu a wiec ta czynnosc musi odbyc sie na polu x D

z gory dzieki i pozdrawiam

Witam ja u siebie najpierw wywaliłem tą tuleje gwintowaną i zostawiłem tależyk którym reguluje się wysokość ale i tak tył stał za wysoko i wkońcu wywaliłem też tależyk i teras mamtylko sprężyne bez żadnej rególacji a do zdemątowania tej tulei raczej nitrzeba odkręcać amorów należy tylko maksymalnie skręcić rególacje,zdjęcia w moim temacie są jeszcze na zawieszeniu MTS więc możesz sobie zobaczyć jak to wygląda po wywalwniu rególacji,pozdrawiam.

o dzieki wielkie bo tyl stoi tak wysoko ze nieda sie patrzec

trzeci5 pisze: należy tylko maksymalnie skręcić rególacje.

tzn zeby talezyk byl na samym dole? i wtedy zdolam wyciagnac sprezyne?

saduwa, żeby wywalić regulację musisz odkręcić na dole amor i dopiero da rade ją zdemontować innego rozwiązania raczej nie ma, ja u siebie tak robiłem

saduwa pisze:tzn zeby talezyk byl na samym dole? i wtedy zdolam wyciagnac sprezyne?

musisz podnieść do góry cały tył samochodu tak aby belka opadła swobodnie w dół no i trzeba wykręcic koła,regulacja gwintu musi być maksymalnie skręcona w dół i wtedy powinien zrobić się luz między sprężyną i mocowaniem w podwoziu a wtedy bez problemu wyjmniesz sprężyne i rególacje.W razie jakich komplikacji możesz wykręcić amor z dołu 2 minuty roboty,powodzenia

wywalilem narazie sam talezyk a tego gwinta zostawilem bo niemoglem go odkrecic ale z tego co zaobserwowalem to wszystko jest ok i siedzi tak jak chcialem i wkoncu mam problemy z przejazdem przez progi
dzieki za pomoc
punktow widze ze niestety sie nieda do dawac

pozdrawiam

Panowie nie chcę zakładać nowego tematu, a wy na pewno wiecie, więc moje pytanie brzmi czy do tylnego zawieszenia gwintowanego trzeba kupić jakieś nowe osłony i odboje czy pasują te od zwykłej zwiechy, z góry thx

Odkopie troche temat.
Wiec tak, mam gwinta mtsa i wywalilem całą tą regulacje i położyłem sprężyne na belce i skreciem amora od dołu i problem w tym ze ta sprezyna teraz cala mi lata jak jest auto w gorze i moge swobodnie sobie ją wyciągnąć. Tak to ma byc ze za kazdym razem podnasząc auto bede musiał sobie celować sprezyną zeby dobrze siadła ?

abdj, tak samo zrobiliśmy u kolegi brz i jeździło się normalnie - latająca sprężyna nie przeszkadzała.

Polecałbym luzowanie tuleji w belce przy takim zmienianiu obniżenia! odkręcamy o pare obrotów, opuszczamy samochód kołami na klocki i dokręcamy

Shmatan, mógłbyś mi szerzej pojaśnić o co chodzi z ta belka bo nie bardzo kumam

abdj, popatrz jak wyglądają tuleje na opuszczonym samochodzie, a jak kiedy dźwigniesz go lewarkiem do góry.

najpierw na podniesionym samochodzie luzujesz tuleje

potem stawiasz samochód kołami na klockach (lub też podkładasz coś pod belke i opuszczasz żeby samochód na niej się zawiesił) tak żeby ustawienie belki było identyczne jak w trakcie normalnej eksploatacji, po czym dokręcasz.

To tak jak z wymianą tych tylei - nie bez powodu dokręca się je dopiero na opuszczonym samochodzie - każda zmiana wysokości zawieszenia z tyłu powinna się czymś takim kończyć

Ok dzieki za konkretne wyjaśnienie

Mały odkop. Wywaliłem regulację już przed wakacjami, tylko mam jedno nurtujące mnie pytanie mianowicie po wywaleniu regulacji z tyłu koło nie jest symetrycznie na środku. a poszło bardziej w ukos jak strzałka na zdjęciu ( zresztą na tym zdjęciu akurat nie jest to aż takie widoczne) i ogólnie nie wygląda to tak dobrze jakbym chciał. Można coś z tym zrobić czy po prostu taki urok wyciągnięcia regulacji ??

Taki urok obniżania samochodu - zobacz jak porusza się belka kiedy zmieniasz wysokość sprężyny.