Forum.VWGolf.pl

Mam takie pytanie odnośnie springów i amortyzatorów .

W następnym tygodniu planuję włożyć amortyzatory TA-TECHNIX-a+ springi 60/40 . Auto bedzie stało na felgach Avusach i gumach 175/60 R14 , i teraz moje pytanie czy bedzie bardzo obniżony ?? Bo obawiam się co do wjazdu do garazu i wyjazdu z niego jest delikatny uskok . Polecono mi do mojego MK II własnie springi 60/40 , pytanie dlaczego nie w każdym przypadku stosuje się springi "równe" typu 40/40 lub 60/60 tylko się miesza 60 na przód 40 na tył ??

Zastanawiam się własnie czy nie szukać springów na przód -40 bo nie chce żeby przód mi leżał a Tył wisiał w górze .

przy 40/40 czy 60/60 tył zawsze minimalnie bardziej siedzi dlatego lepszym wyborem jest np 60/40 a co do twojego pytania to na tych oponach nie będzie aż tak nisko siedział

sam mam w jettcie mk2 taki zawias tyle ze FK na gumach 185/65 R14 i jest gicio w sam raz jezdze bez problemu i z wjazdem pod niewielkie krawezniki tez nie mam problemu

Ja mialem w jettcie 60/60 i kola 195/50 R15 nie bylo problemu z lataniem po miescie i po trasie, czasami tylko pod biedronka na zjezdzie wisialem na wahaczach

na keskinach KT01 16" 9J przy tej glebie jedynie co to nie moglem skrecac na maxa kolami w prawo i w lewo na oponach 205/40/16 a tak to lajcik

Tak mój stał na 60/40 springi Cupline i amorki gazowe Bilstein z przodu i olejowe Kayaba z tyłu. Ogólnie auto nie chciało sie ugiąć przynajmniej przód bo tył sie dawał.

Czy zawieszenie 60/40 bedzie pasować do szerokiej stali 8J przód 9J tył 185/60/14 ET38 Nie bedzie przypadkiem za nisko siedziec ??

na takich oponach nie bedzie nisko

choć patrząc na polskie drogi i tak trzeba będzie uważać na niektórych spowalniaczach