Forum.VWGolf.pl

Witam, jadąc z dwoma osobami z tyłu lub nawet jedną na nierównościach uskokach trze mi oponą o nadkole ale tylko z prawej strony z tyłu. Ogólnie zauważyłem że jest bardzo miękki tył, amory wymienione na sachsa ale olejówki, wczesniej były olej-gaz i było ok. et felgi 37 opony 195/50/15. Czy montaż sprężyn sportowych powiedzmy -40cm usztywni i zredukuje siadanie tyłu przy obciążeniu, nie wiem co robić poradźcie. pozdrawiam

Hm dziwny przypadek, może sprężyny są już padnięte. Jeśli nie masz sportowych spręzyn na przodzie to na tyl nie zakładaj bo będziesz miał tył niżej niż przód i bedzie ogolnie do

Jeśli chcesz tanio to zrobić i mogę Ci zaoferować zestaw amorków i sprężyn prawie nowych w okazyjnej cenie. Jak jesteś zaintertesowany pisz na PW albo GG (6737879)
http://allegro.pl/item652137130_prawie_ ... ynami.html

Oczywiście jako, że czlonek forum można coś uciąć z ceny.

raf-gog, Wciskasz jakieś lipne amory zamiast firmówek które ma teraz moderns, ? chyba to mija się z celem.

moderns Sprawdź sprężyny może jest pęknieta .

PozdraVWiam

a jakby założyc sprezyny komplet przod tyl -40cm na te amorki, albo od gti,tdi??chcialbym zarazem troszeczke go usztywnic aby byl pewniejszy w prowadzeniu

Dj Darecki, Kolego ja nic nie wciskam tylko proponuje, to po pierwsze.
Po drugie fakt nie są firmowe, ale są sprawne i pewne za co gwarantuje.
Kolega moderns, na pewno ma głowe i jej używa, więc jeśli nie chce to nie kupi i tyle jego własny wybór.

moderns, Jeśli założysz komplet -40 to owsze będzie niżej i twardziej, pewniej w prowadzeniu, ale Twoje firmowe amorki długo tego nie zniosą, bo nie są przystosowane do skróconego skoku spręzyny. Owsze można i da się tak jeździć ale amory krótko mówiąc strasznie dostają po

po naszych drogach to wszystko dostaje po ... a spręzyny od gti lub tdi byłyby dobrym rozwiązaniem?jakie powinno być et fabrycznie może ktoś wie dla tego modelu

moderns, Spręzyny od gti obniżają o -20 no i fakt jest troszke twardziej, ale nadal mamy komfort. Moim zdaniem to albo ratuj co masz czyli kup spręzyny zwykłe, albo zawias ewentualnie gwint.

Tu masz ET
Golf MK3

Stalówki:
5.5×13 ET38 4/100 13″
6.0×14 ET43 4/100 14″
6.0×14 ET45 4/100 14″
6.0×15 ET38 5/100 15″
6.0×15 ET35 5/100 15″
6.5×15 ET43 5/100 15″
3.5×14 ET45 4/100 14″ Temp
3.5×15 ET38 5/100 15″ Temp
3.5×16 ET38 5/100 16″ Temp

Alu:
6.0×14 ET45 4/100 Orlando
6.0×14 ET45 4/100 Imola
6.0×15 ET45 4/100 Imola
6.0×15 ET38 5/100 Le Mans
6.0×15 ET45 4/100 Solitude
6.5×15 ET43 5/100 Solitude
6.0×15 ET45 4/100 BBS
6.5×15 ET43 5/100 BBS
6.5×15 ET43 5/100 Long Beach
6.5×15 ET43 5/100 Monte Carlo
6.5×15 ET43 5/100 Brands Hatch
6.5×15 ET43 5/100 Speedline
7.0×16 ET43 5/100 BBS (Anniversary)

raf-gog pisze:Moim zdaniem to albo ratuj co masz czyli kup spręzyny zwykłe, albo zawias ewentualnie gwint.

Po co zaraz gwint . Jak nie będzie gleby to nie ma sensu kupować gwintu dla tego że tam trochę obciera z tyłu .

Ps. Nie zawsze gwint jest twardszy niż kit

Dj Darecki, Nie mów, że Ty od zawsze chciałeś mieć nisko auto:)) Trzeba mobilizować ludzi
No,ale tak jak mówisz

Dj Darecki pisze:Ps. Nie zawsze gwint jest twardszy niż kit

czyli najlepiej od gti zalozyc zeby komfort zachowac?bedzie twardszy zauwazalnie?

a odbojniki w jakim masz stanie? jeśli tył siada pod obciążeniem to obstawiam,że nie są już pierwszej świerzości

mam podobny przypadek do tego w temacie. Tylne prawe kolo obciera mi o nadkole. na stalówkach tego nie było, ale po założeniu alusów i przejechaniu kilkuset km mam tak, że gdy zabieram więcej jak 3 osoby to prawe tylne koło obciera o nadkole. zawieszenie dostałem od kuzyna (-60/-40) z tym, że właśnie tylny prawy amortyzator był nieco bardziej wybity od pozostałych. kupiłem już nowe amorki, jutro jadę wymienić, ale... no właśnie - wczoraj przewiozłem Golfikiem trochę stali (kilkadziesiąt kg) i o dziwo kolo już nie obciera o nadkole. co więcej - tył zrobił się twardszy niż był wcześniej. Czy ktoś wie dlaczego tak się stało? I w czym może leżeć przyczyna?