Forum.VWGolf.pl

""SZUAN""- zapodaj wiecej fotek bo to co budujesz to az dziwnie wygada co zarazem jest bardziej ciekawe

Poduch do gory nogami-

Czekam na koncowy efekt-ja od poniedzialku bede wkladal AIR do MK I i tez porobie fotki to na pewno podrzuce na forum

Wrzucam swoje efekty. 4 mcphersony z golfa II i 4 poduchy bałwanki 3 komorowe. Zawory mechaniczne 1/8" przewody 6x8. Kompresor fabryczny od terenówki. Auto nie z grupy VW, ale może nie dostane bana.





Filmik z działań
https://picasaweb.google.com/wuzelek23/ ... 7333851522

Możecie mi powiedzieć jaki i gdzie kupić gwintownik do przyłączy 3/8"? jaki generalni jest gwint w pneumatyce wiem że calowy ale odmian gwintu calowego jest więcej niż metrycznego.

Psh, profeska

tokarz dal ciala z tulejką i będzie na "po niedzieli"
ale okucie rekawa rozwiercone i usadzone, zostalo zalozyc oring miedzy poduszke a dolny rowek w amortyzatorze oraz ustawic tuleje i pierwsze testy. - wszystko zagra, to powtorka z rozrywki na drugim komplecie amortyzatorow....

szuan- a masz moze dokladne foto jak uszczelniles gore poduchy w twoim przypadku czesc od dolo amorka?? Jestem ciekaw jak CI to wyszlo ??

Ludzki mam pytanie odnośnie zaworów...
ogólnie wiadomo ze stosuje się "technikę LPG" w air...
zazwyczaj widzę ze stosuje się elektrozawory z filtrem... ale czy ktoś próbował użyć do tego celu wtryskiwaczy Valtek??
http://www.agcentrum.com.pl/image.php?path=img/w3.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

działają na zasadzie tłoczków... może mają niewielki przepływ ale są bardzo tanie a jak się pogada z gazownikiem to takie rozkalibrowane mocno można dostać za piwo dosłownie...

powiem ze tez o tym myslalem jak budowalem AIR dla siebie ale mysle ze one maja bardzo maly przeplyw wiec nie zdaly by egzaminu ale jak sie nie sprawdzi to nie bede sie wiedziec wiec moze ktos chetny na budowe na tych zaworkach ??

jak powoli działała by taka pneumatyka na tych zaworach? bo w głowie buduje już zestaw, ale nie chciał bym, żeby za szybko to wszystko chodziło. Nie mam punktu odniesienia... Pomocy

mi sie wydaje ze podobnie jak zawory do LPG6mm bo jednak wymiary w środku są bardzo podobne... poza tym idzie je trochę rozregulować żeby był większy skok tłoczka... cena niska wiec można by spróbować najwyżej się sprzeda jakiemuś posiadaczowi sekwencji:)

a ma ktoś filmik jak chodzi zawieszenie na zaworach od gazu po jednym na koło?

BADYL Moj AIR jest na LPG i mam po jednym zaworku na kolo na dopuszczanie powietrza i po jednym na kolo na spuszczanie powietrza. Wydaje mi sie ze taka predkosc jest akurat Na dole masz filmik jak to dziala

" onclick="window.open(this.href);return false;

mcgiwerr, dokładnie o to mi chodziło. Prędkość jest w sam raz, bo ma być u mnie "użytkowo" a nie na pokazowo. Może nawet założę zawór dławiący do reg.
I ostatnie pytanie, które mnie nurtuje. Czy jest techniczna możliwość "pamięci ustawienia"? tzn wciskam guzik i ustawia się do zadanej pozycji całe zawieszenie. Myślałem, żeby założyć liniały magnetyczne na amorach i wysterować wszystko procesorem, ale w warunkach jakich one pracują szybko ulegały by rozkalibrowaniu. Czy jest zależność między ciśnieniem w poduchach a wysokością? czy po prostu jak napompuje więcej powietrza, to poducha się podniesie nie zmieniając ciśnienia wewnątrz? jak zrobione jest to np. w alroadach?

auta które maja fabrycznie montowany air maja ciegna,czyjniki pozycji na kazdym kole,wiec nie wazne jakie obciazenie auta pozycja bedzie ta sama,aczkolwiek mozna kupic czujniki które wkrecamy zamiast zegarów,i wtedy mamy tez do tego mózg i na zadanym cisnieniu mozna skalibrować i wtedy zapamietać,aczkowiliek przy obcizeniu bedziemy mieli juz inna pozycje na zapamietanym wczewsniej ustawineiu,mozna równieaz dokupić ciegna,bardzo modny taki air jest w uk,oczywsicie wsio jest ze stanów,wpisz se accuair w ggolge albo na ebay.com i ci wyskoczy,z tym ze deczko drogi taki sprzecik jest