Forum.VWGolf.pl

Całkiem trzeba wywalić tę regulację żeby została sprężyna i amortyzator tylko.

zwirus pisze:ja mam w swoim mk4 założony gwint MTS-a i z tyłu jest dalej koza na max opuszczonym, miedzy nadkolem a oponą jest jeszcze dobre 4-5cm prześwitu, i nie wiem co zrobić może jakieś niższe sprężyny założyć? doradźcie mi coś bo już nie wiem co robić

to normalne przy wiekszosci gwintow do mk4 ze ciezko opuscic duzo tyl bo seryjnie auto jest koza

labed2007 pisze:Witam,

Mam zawieszenie MTS'a ale nie gwint tylko obniżające, o takie:
http://www.mts-technik.pl/18/zawieszenia-obnizajace" onclick="window.open(this.href);return false;

Przed montażem kazałem mechanikowi ustawić ten talerz na amorze żeby auto siedziało jak najniżej.
Pojeździłem kilka dni i stwierdzam że jednak jest trochę za nisko.

W jaki sposób przestawić położenie tego talerza na sprężynę?

najprosciej wyjac calosc zdjac sprezyne i przesunac

panowie wykombinowałem coś takiego zobaczymy czy się nada i zejdę niżej, z tego co liczyłęm to powinno wyjść jakieś 3cm w dół

Ponownie wkładam na tył amory mts-a, poprzednio przy eibach pro kit jeździłem prawdopodobnie na odbojach i dlatego było tak twardo. O ile obciąć odboja żeby nie dobijało?
Koło to 225/45/17, ale bardzo dobrze wpasowane, mimo pełnego bagażmika płytek nic nie przycierało. Auto siedziało naprawdę nisko. Wystarczy zostawić 1/3 odboja ?

Drodzy Golfiarze!

Mam zasadnicze pytanie: Chcę obniżyć (lub też zglebić) moją jettę A2. Teraz stoi na seryjnym z przodu + dodatkowe dystanse z tyłu (ktoś cement woził). Mam szeroki zderzak + hokej, którym zawadzam przy zjeżdżaniu z większości krawężników. O ile mogę obniżyć i tył i przód względem oryginalnych parametrów, aby jazda nie była katorgą a jednak samochód osiadł? Felgi będą 15 lub 14 cali, szerokie na 8 z lekkim naciągiem.

Oczywiście chodzi o gotowe KITy mts technika, bo gwint o 3 stówy droższy a pewnie i tak raz obniżę i wsio.

Wiesuaf, bierz gwint. Do naciągu musi być nisko. Wbrew pozorom będziesz się bawił gwintem i to nie raz.

Paviarotti pisze:Wiesuaf, bierz gwint. Do naciągu musi być nisko. Wbrew pozorom będziesz się bawił gwintem i to nie raz.

Biorąc gwint dopłacam 3 stówki Ale może faktycznie warto... Tylko jak widziałem ile zabawy jest ze skręceniem tego prosto to mi się odechciało delikatnie

Weźmiesz zwykły kit, okaże się, że za wysoko lub za nisko i klops. A gwintem ustawisz, jak chcesz.

Jak to ile zabawy ze skręceniem? kręcisz gwintem i miareczką mierzysz żeby było równo żadna filozofia, sama przyjemność.

No dobra, przekonaliście mnie

Paviarotti pisze:zwirus, wywalasz całkiem regulację i bawisz się z odbojami żeby nie przycierało.

Taki sam problem mam w MTS. Mam wywaloną regulację i nadal jest za wysoko.

Czy idzie dostać same sprężyny, które by położyły tył w końcu porządnie?

Ewentualnie który gwint najlepiej położy d*pę? Poszukam na własną rękę wtedy.

wincyj nie chce zejść!

peacenotwar, u mnie teraz po wywaleniu nakrętki jest przyjemnie, jeden palec wchodzi miedzy koło a nadkole bo wcześniej miałem źle całą regulacje gwintu założoną z nakrętkami to i tobie powinien ładnie siąść

U mnie też jest 1-1,5 palca. Ale i tak to za dużo