Forum.VWGolf.pl

panowie mam pytanko: czy takie poduchy jak sie stosuje na przód , mozna uzyc na tyl?? czy maja za duza srednice??
lub od czego dopasowac poduchy na tyl?? przegladajac allegro widzialem ze np bmw mialy podobne

[ Dodano: 08 Mar 2009 13:12 ]
i jeszcze jedno pytanko: jak uszczelnic tlok amortyzatora?? tzn to miejsce u gory, gdzie z poduchy wychodzi tlok , simerring czy cos podobnego?? w jednbym temacie ktore sa podane na poczatku jest takie male niebieskie okragle uszczelnienie, co to jest??

Sam sobie odpowiedziałeś

kaczor4011 pisze:simerring

Jeśli chodzi o poduchy na tył, trzeba by zmierzyć ich średnice i czy zmieszczą się w miejsce sprężyny. Ale chyba nie, więc pozostaje sklep z częściami do ciężarówek.

a to musza byc specjalne simerringi do powietrza czy kazdy pasuje??

Witam, przyglądam się już dosyć długo temu tematowi i nasuwa mi się na początek jedno pytanie, czy można użyć sprężarki z klimatyzacji ? Po prostu wpakować ją jakimś sposobem pod maskę i zrobić napęd za pomocą paska. Wiem że wadą tego będzie to że aby nabić butle trzeba będzie odpalić silnik. W sprężarkach stosuje się elektromagnes który "uruchamia" sprężarkę, można by zastosować jakiś wyłącznik ciśnieniowy który będzie wyłączał sprężarkę w momencie gdy w butli będzie powiedzmy 18bar

Pytania:
czy taka sprężarka potrzebuje jakieś chłodzenie ?

mysle ze sie tak nie da. sprzezarka potrzebuje smarowania , a smaruje ja czynnik chlodniczy

tego się właśnie obawiałem;/ może będzie się dało jakoś inaczej schłodzić sprężarkę...a jeśli nie to pozostaje kompresor na prąd, tylko jaki ?

Cider_Mazur_mk2, może :

http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/94/6868.html
lub
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/94/2155.html tylko drogie ;/ (zawsze można zmotać własny kompresorek )

ten pierwszy raczej za słaby (bije tylko do 8 bar) wg mnie lepiej by było żeby w butli było około 15bar żeby auto szybko szło w górę, a mnie dalej nurtuje ta sprężarka z klimy ;P


A co Wy na ten kompresorek ?
"* 17,5 bar / 250 psi łatwa kontrola ciśnienia przez wbudowany manometr"

http://allegro.pl/item573110123_mannesm ... r_12v.html

Cider_Mazur_mk2, wydaje mi sie ,że zasilanie z gniazdka zapalniczki > mały prąd> mały silnik>mała wydajność. I tak plastkowo wygląda (kiepsko) , a to ma dziennie działać bezawaryjnie jak nasze VW (podejrzewam, że cały mechanizm jest plastikowy (miałem taka marketową pompkę )

T-max 1-dno tłokowy : Maksymalne ciśnienie: 200Psi/1,38Mpa/13,61atm

btw ... mam chyba gdzieś taki rozebrany...

co do kompresora to nie warto oszczedzac, te co dal zbstw_gacuś, powinny starczyc, ew mysle ze najlepszym rozwiazaniem bedzie kompresor z seryjnego auta ktore posiada pneumatyczne zawieszenie ( mercedes, bmw, opel) , takiego taniego kompressorka balbym sie wkladac

pomyśle jeszcze nad tym, jakie poduszki wkłada się do golfa 2 na tył(wymiary itp) ? powie mi ktoś albo mam sam kombinować ? Moją przygodę z airride rozpocznę od tyłu (bo chyba łatwiej będzie zrobić) Mam znajomego tokarza/spawacza tak więc nie będę miał większego problemu z przeróbką. Sklep z częściami do ciężarówek też mam blisko:) w dwójeczce jest belka z tyłu czyli nie wysteruję każdego koła osobno ?

Cider_Mazur_mk2 pisze:czyli nie wysteruję każdego koła osobno ?

belka będzie stabilizować, mizerny efekt side-to-side wyjdzie

Może dla zaczynających przygodę z AR lepsza jest beleczka?
Żeby właśnie side-to-side nie wychodził za każdym razem

czyli nikt nie zdradzi jakie poduchy wklada sie do mk2 ??