Forum.VWGolf.pl

Damiano_TM, tylko że gwint jest droższy i nie każdego sta na jego zakup. Tak jak mnie do Varianta dlatego jeżdze sobie na sprężynach od Mapeta i jest dobrze

_bartex_, wiem wiem tylko chodzi mi o to czy w gwincie też takie rzeczy występują??

Dzis zalozylem amorki Mts Technik zakupione od Mapeta do swojego mk3 i jestem zadowolony z nich jak i z dostawy byla bardzo szybka jak bedzie kasa to zakupie tez na tyl wielkie dzieki Mapet pozdrawiam






Zapraszam do oceny mojego mk3 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=166720

Kuman pisze:Jak to jest w końcu z tymi MTS, TA Technix itp ? Wszystko GT Cupline tylko najlejki inne ? Może dystrybutor tego sprzętu się wypowie ?Na necie znalazłem takie fotki :

Obrazek

Obrazek

Bardzo podobne numery katalogowe przednich amorków : MTSVW002F i GT52VW002F.

zdjęcia zrobiłem ja, i masz to z naszego forum ibizy

Mentos pisze: zdjecia juz nie widac, ale MTS to inny absolutnie rozdział i nie ma nic wspolnego z gt cupline czy ta technix

powyższe zdjęcia zrobiłem po kupnie od Was, mam dowód zakupu jakby trzeba
:green_fuck:

P.S. na paragonie pisze Amortyzator przedni GT Cupline

sprawdzalem te sprezyny ale nie moge tam dojrzec nr zadnego a nie mam jak wymontowac calej kolumny ma ktos zakupiony caly kit MTS -60/60 i mogl by zrobic zdjecia zebym sie upewnil czy wkoncu mam -40 czy -60 ?

najelpeij sprawdz swoje a co nei dasz rady dojrzec bez zdejmowania kolumny? po numerze bedzie najszybhciej bo kaze sprawdzic jakei to sa sprezyny dokladnie te twoje a nie czyjes...

no ale nie widze tego nr na sprezynie

nie ma wcale? czy poprostu jest od strony silnika?

Witam od tygodnia jeżdzę na gwincie MTS od kolegi MAPETA, zawieszenie mam na moim variancie które skręciłem niemalze do końca zostało 5mm,
Wrażenia z jazdy - jak to gwint główka skacze ale nie mamy tu twardego betonu a raczej minimum komfortu czyli +
zachowanie na drodze - żadnych piskow czy trzeszczeń testowałem na kocich łbach, na dziurach i na autostradzie 200 km/h i lux czyli +
wykonanie - tu nie mam zastrzeżeń oprocz tandetnie wykonanego klucza do regulacji (miekka stal) i szkoda że tylko 1 szt. czyli pół na pół +/-
cena - wydaje mi się atrakcyjna.

Pozdrawiam i dzieki za udane zakupy MAPET.

ja również od kilku dni pomiatam na gwincie MTSa od MAPETA i byłem mile zaskoczony pierwszą przejażdżką spodziewałem sie max betonu a tu szok. bardzo milutko. fakt ze jest sztywno i troche skacze na wybojach ale był przygotowany na większy hardcore. naewt moja dziewczyna przyznała że nie jest najgorzej tylko zgred mój jęczał ale to chyba z racji wieku mam tylko jeden problem zauważyłem że lewy przód siedzi niżej ok. 0,7-1 cm niz prawy a wszystko było skręcane z dokładnością do mm przy pomocy suwmiarki :/

zworc uwage na poduszki czy nie sa inaczej zuzyte czesto tak jest ze 1 poduszka glebiej sie zapada itd i wtedy minimalnei krzywo stoi... albo masz zludzenie watpie zbey to byla wina zawieszenia

złudzenie raczej odpada możliwe że to poduszki bo ich nie wymieniałem i przy zakładaniu mogłem pomylić lewą strone z przawą i teraz inaczej siedzą. mam nadzieje że sie uleżą bo narazie nie mam hajsu żeby je wymienić.

przejedz z pareset km i zobacz czy sie ulozy...i zobacz pdo maska czy poduszki sa rowno

przeczytałem całość i widze ze zdania są różne

co bardziej warto kupic ? kit MTSa 40/40 za 700zł czy dolozyć te 400zł i kupić gwint?
co bedzie bardziej miękkie do MK3 GT 1.6 101KM 96 rok? jeździłem na spręźynach SPARCO 60/60 na seryjnych amorach i strasznie biły po kielichach, chce teraz dla pewności wymienić całość ale nie wiem na czym będe miał większy konfort. Myślałem ze gwint zawsze jest twardy, a niektorzy pisali ze jest dość miękki i da się jeździć po polsce, hehe