Forum.VWGolf.pl

witam!
mam pytanie, czy w amortyzatorze MTS do a6c4 wystepuje regulacja wysokosci połozenia springów tylnych -tak jak ma to miejsce w amorkach np do golfa 3 ?
pozdrawiam !

MAPET pisze:jakosc taka sama brak oslon i odbojow w fk

A z twardością jak to wygląda? Na którym lepiej się jeździ? Polecił byś mtsa czy fk gdyby miał wybrać z tych 2?

Mongolski pisze:mam pytanie, czy w amortyzatorze MTS do a6c4 wystepuje regulacja wysokosci połozenia springów tylnych -tak jak ma to miejsce w amorkach np do golfa 3 ?
pozdrawiam !

pytasz o audi a6?
no to jak tam mozesz miec regulacje na amorku jak tam jest sprezyna osobno a nie makperson?

KoRcZuS pisze: MAPET napisał(a):jakosc taka sama brak oslon i odbojow w fk

A z twardością jak to wygląda? Na którym lepiej się jeździ? Polecił byś mtsa czy fk gdyby miał wybrać z tych 2?

twardosc mysle ze bedzie podobna choc osobiscie na fk nie jezdzilem i do swojego auta wybralem mts bo jezdzilem na tym w wielu autach i sprawdzony duzo bardziej towar i warunki gwarancji
z zawieszeniami fk duzo wiecej motania jesli chodzi o rozpatrzenie gwarancji zreszta jak z wiekszoscia firm gdy trzeba odeslac towar do DE a tam to maja cie w du... i czekasz pozniej 2-3 mies na weryfikacje czasem czy to in.pro czy fk i jakikoliwek prodkukt nawet mts ale mts 99,9% reklamacji w pl jest uznawane juz wiec szybki czas

mylisz sie, audi a6 c4 posiada "mcpherson" rowniez z tyłu

-potrzebuje takie amorki jak na zdjeciu, komplet z mojej a6 c4

MAPET ok dzięki za odp jak będę kupował zawias to się do Ciebie zgłoszę bo widzę, że masz temat obeznany i prowadzisz sprzedaż pozdro

Mongolski pisze:mylisz sie, audi a6 c4 posiada "mcpherson" rowniez z tyłu

-potrzebuje takie amorki jak na zdjeciu, komplet z mojej a6 c4

a nie zauwazylem ze to c4 bo to bardzij jako audi 100 mi podchodzi

to to samo, wiec jak z ta regulacja?

nie nie ma

dziekuje za odpowiedz!

Witam czy do gwintu mts mozna wrzucic inne twardsze sprezyny?bo jak dla mnie te z mts sa za miekkie i przy niskim ustawieniu kola ocieraja na zakretach

mozna sprobowac z TA-technixa moze

Pytanie odnośnie zestawu gwintowanego - czy da się kupić same kolumny na przód? Moje Auto Seat Leon 1,8T ośka.
Mam w tej chwili gwinta KW wersja Street Comfort (kiedyś to się inaczej nazywało) i gwint ma już 8 rok. To cud że tak długo wytrzymał, ale auto mało jest jeżdżone, raptem 10 tys rocznie. Prawy amor bije już strasznie. Muszę koniecznie wymienić i zastanawiam się czy:
1. Wymienić wszystko na MTS - czyli przód i tył sprężyny i amory
2. Wymienić wszystkie amory na MTS, a zostawić sprężyny KW.
3. Wymienić tylko amortyzatory z przodu (tył jest w bardzo dobrym stanie)
Mapet - czy mógłbyś doradzić no i czy da się kupić pojedyncze elementy z zestawu gwintowanego? Z góry serdecznie dziękuję.

ja bym wymeinial to tylko i wylacznie na osiach razem zeby mialo charakterystyke ta sama

czyli jak sprezyny to albo wsyztskei dac KW albo MTS nie mieszalbym tylu z przodem
amorki predzej.. bo w mk4 z tylu jest amor osobno
jak by byly 4 kolumny gwintowane to bym tez nie mieszal

premiero pisze:Muszę koniecznie wymienić i zastanawiam się czy:1. Wymienić wszystko na MTS - czyli przód i tył sprężyny i amory2. Wymienić wszystkie amory na MTS, a zostawić sprężyny KW.3. Wymienić tylko amortyzatory z przodu (tył jest w bardzo dobrym stanie)

żadne z tego, zregenerować KW.