Forum.VWGolf.pl

sas_gti pisze:Miedzy innymi z tego wzgledu powinno sie wsadzac obciazenie na fotel (tyle i tam gdzie przewaznie ktos siedzie, w praktyce wklada sie jeden balast na fotel kierowcy)

w jakiej praktyce!!!!!!!!!!!! jak ludzie sie nudza to wymyslaja takie rzeczy

Witajcie ponownie, czy ktoś może testował te cuda z aukcji => aukcja
co o tym sądzicie?

o poiluretanach mozesz poczytac na forum, uzyj szukajki
Co do tej fimry to gadalem z gosciem co to robi i mówi ze dopiero wczhodzą na rynek stąd taka cena. Ten sprzedawca ma tez inny zestaw za 176
Jezeli chcesz to puszukam maila od nich w ktorym podano mi dane dotyczące wytrzymałości.
Mozna to porównać z ofertą np tej firmy http://www.poliuretan.olkusz.pl/

[ Dodano: Sob Mar 15, 2008 14:49 ]

w jakiej praktyce!!!!!!!!!!!! jak ludzie sie nudza to wymyslaja takie rzeczy

Zapewniam Cie ze nie jest to wymysł ludzi ktorzy sie nudzą, tylko ktorzy znają sie na rzeczy i do sprawy podchodzą maksymalnie fachowo. Proponuję pogadać z kimś kto ma papier na ustawianie geometri, bo widze ze mi nie jestes w stanie uwierzyc, albo z kimś kto ustawia gemoetrię do sportu a zmienisz zdanie. nie wiem czy wiesz ale złe cisnienie w oponach podczas ustawainia geo wpływa na jej "jakosc". Jesli tego nie akceptujesz to nie dziwi mnie ze nie akceptujesz tez potrzebyi obciazenia fotelu i uzwasz to za wymysł ludzi ktorzy sie nudza

Siemka
Postaram się wam to trochę sprostować. Krótko i zwięźle bez zbędnych pierdół (nigdy nie będzie tak jak byście sobie to życzyli. coś ceną czegoś )

Zaczynam moją opowieść:
A więc, moje mk3 zakupiłem na początku poprzedniego roku.Pierwszą większą modyfikacją którą zrobiłem po 3 dniach była właśnie gleba jestem ogółem maniakiem uziemienia
Pierwsze zawieszenie które zawitało w moim to komplet sprężyn (czerwone 80-60) oraz amortyzatory o krótkim skoku na przodzie (żółte) na oponkach 195/45/15.Na tym zawieszeniu przejechałem 60 tyś km od kwietnia 2007 do lutego 2008
Obecnie od miesiąca mam wstawione na tylną belkę gwintowane oraz fele 16/9 et 30 z chwilowymi naciągniętymi oponkami 205/50 (mają być 235/35).

Do tej pory nigdy nie narzekałem :green_fuck:

Popieram Mapeta

MAPET pisze:

bongo pisze:Może troszke nie na temat ale napisze to.Po kiego diabła robić glebe,płacić ciężką kase za to
i pózniej jezdzić jak z jajkiem na masce?Dla wyglądu i lansu?

dla lepszego zachowania auta na drodze? dla lepszych hamulcow? i w koncowej fazie dla fajnego wygladu?

zahamus sobie autem na seryjnej zawieszce a pozniej dam ci zahamowac moim albo najlepeij zahamuj tym samym po zalozeniu sportowego zawiasu..
tyl si enie unosi przod nei nurkuje masz zdecydowanie lepsza skutecznosc hamowania bo tylne kola nie odrywaja sie od ziemi i hamuja...

inny przyklad... jechalem astra z wujem .. w zakret wchodzil ok 40 km/h zakret ok 90 stopni
nastepnego dnia pokazalem mu jak ja wjezdzam tam 80 km/h i bez stresu!
wiec mi nei mowcie ze sportowy zawias to jakis lans...

thomas_pl pisze:Moj brat mial gelebe w MK3 i ja po przejechaniu jego autem 50 km powiedzialem,ze nigdy u mnie nie bedzie gleby:P Miska nie zawadzalo sie - przynajmniej jemu sie nie zdarzylo, ale podloga,progami nie raz zawadzil:( I wiem,ze kiedys na koleinach caly spod przetarl jak w 5 osob z bagażem jechal;]

bo z tym trzeba umiec jezdzic to nei jest zabawka dla "zwykłych" ludzi... moj ojciec czy zona tez by nie dali rady...

jawel pisze:Jeśli ktoś jeździ mało i ceni super wygląd polecam glebe, ale jeśli jak ja używa samochodu codziennie do normalnej jazdy

jezdze sporo i codziennie i do pracy i w teren i sobei daje rade nei narzekam...

To trzeba kochać i czuć auto :green_fuck:
Nie polecam dla słabych driver-ów

Robie sporo kilometrów po pomorzu i czasem nawet po polnej w lesie i co? i daje rade.Trzeba walczyć na drodze.Jak wam Ciężko tak jeździć? to w górę autko i macie fotel bujany albo na stronę pasażera

Nie. no teraz to tak na poważnie:
Dam wam link do mojej stronki i zobaczcie sobie moją glebę od początku postu.
Moje MK3

Chcecie sie przekonać?To zapraszam na przejażdżkę po krętych zakrętach z dożą prędkością. Obiecuje ze przekonam was jakie to bezpieczne

Nie zdąża sie wam omijać pijanego pieszego na ciemnej drodze?
Na moim zawieszeniu mogę kręcić kierownica w lewo i prawa tak szybko jak potrafię (a wolno nie krece :green_fuck: a auto zachowuje sie tak jak powinno nawet przy 140 km/h (na suchej nawierzchni). Moim 75 konnym silnikiem na mieście udawało mi sie zostawiać samochodu (na seryjnym zawieszeniu) o mocy nawet do 140 kucy. Wiec to samo mówi za siebie.To Tyle

Nie przekonuje ale polecam dla najlepszych

Ja w swoim golfiku rowniez mam sport sprezyny i amory... w winklach smiga sie extra:D i tutaj jest faktycznie przewaga nawet nad autami z duzo wieksza moca:) Do tego kubełkowe fotele i jest bajeczka:D przynajmniej ja tak mam i bardzo mi sie podoba jazda na takim setupie

mocny87, popieram twą wypowiedz w 100%
od tygodnia mam na aucie glebe -60 przod i tył - 40 choc siadło wiecej tak mi sie wydaje ale wrażenia z jazdą sa bez porownania duzo lepsze wiadomo cos kosztem czegos mało praktyczne jesli chodzi o parkowanie wjazdy na chodniki ale co z tego wole zaparkowac gdzie indziej a wrazenia z jazdy miec lepsze apetyt rośnie wmiare jedzenia kiedys bedzie nizej do seri nie wroce chocby mi miały plomby wypaść :green_fuck:

Ja mam takie pytanie. Postanowiłem zbliżyć do powierzchni ziemi mojego mk3. Tylko nie wiem jeszcze jaki zawias wybrać. Dzisiaj na alledrogo znalazłem takie coś http://www.allegro.pl/item329385848_spo ... mk_ii.html , jest ono używane, może napisze ktoś czy zawias firmy APEX jest dobry czy nie, a cena tego jak na używke nie jest za wysoka? Bo tak patrze że w dorzucam 150 zetów i moge kupić nowego gt cupline`a http://www.allegro.pl/item323568780_vw_ ... _60mm.html Może ktoś coś innego doradzi. Czy wogóle jest sens pakować się w używany kit czy lepiej kupić nowy ale gorszej firmy? gt cupline z tego co czytałem o zawiasach ma tyle samo zwolenników jak i przeciwników

Chciałem dodać ze pomiary wysokości nad ziemia wyszły tak:
- miska 7 cm
- wahacze 6 cm
- 2,5-3 zależy jak sie sprężyna ustawi

[ Dodano: 16 Mar 2008 22:17 ]
[ Dodano: 16 Mar 2008 22:16 ]

Maro_GT pisze:nie wiem jeszcze jaki zawias wybrać

ja osobiście kupił bym zdecydowanie gwintowane jeśli chcesz wydać już tyle kasy.
Ja za komplet sportowych sprężyn oraz amorków na przód zapłaciłem jak dobrze pamiętam 200 zł wiec chyba było warto ale jeśli miałbym wydać tyle kasy co Ty chcesz przeznaczyć to lepiej poszukać w tej cenie używany gwint
takie jest moje zdanie

mocny87 pisze:lepiej poszukać w tej cenie używany gwint

myślałem o takiej opcji ale najgorsze jest to że kupując używke nie wiesz co kupujesz, można chyba jedynie zobaczyć czy nie cieknie . Nowy gwincik jest troche drogi. Kupując nowy kit chociaż wiesz co masz, albo i nie wiesz ale masz gwarancje
Mam jeszcze takie pytanie. Jaka cena to będzie dobra cena za używany kit, amorki + sprężyny. Bo później wiadomo że trzeba jeszcze dokupić osłony, poduszki itd.

Maro_GT pisze: Jaka cena to będzie dobra cena za używany kit, amorki + sprężyny.

Moim zdaniem 300-350 zł.W każdych regionach są inne ceny

Maro_GT pisze:Jaka cena to będzie dobra cena za używany kit, amorki + sprężyny.

ja dałem 200zł za cały kit KW -60/-40 w BDB stanie - trafiła się prawdziwa okazja , ale koszta jakie poniosłem zmieniając zawieszke to już inna bajka ( zmieniłem wszystko na nowe łacznie z wahaczami i nawet śrubkami) i jak najbardziej polecam glebe - przyjemność z jazdy nieporównywalnie większa niż z serią

Mam takie pytanko jak bardzo siadzie przod golfa jezeli wszadze sprezyny(-60 -40) dedykowane do silnikow 2.0 a ja posiadam 1.9Tdi

Zależy od wagi obu silników

muszkin pisze:Zależy od wagi obu silników

Tdi ciezszy niz 2.0