Forum.VWGolf.pl

Na pewno siądzie niżej. Ale gwintu chyba nie kupuje się po to, żeby był skręcony do góry, prawda?

Panowie, rozważam kupno gwintu MTS do MK4 Tdi i chciałem was zapytać czy gdy obniżę go o -30mm (taki teren jest,że więcej będzie cięzko) to będzie strasznie twardo?? czy może zaryzykować np H&R -30mm na seryjke?? Czy może jeszcze amorki MTS i do nich WEITEC LUB EIBACH 30/30. A co do gwintu MTS to zaraz po założeniu go, tzn. jeżeli jest w pozycji najwyższej , to wtedy automatyczne auto jest obnizone o -25mm od serii??

Dołączam się do pytania kolegi Jacko15, Jak ma się komfort jazd na MTS po skręceniu na max. -40??

malinamk4 pisze:Dołączam się do pytania kolegi Jacko15, Jak ma się komfort jazd na MTS po skręceniu na max. -40??

kolego im mniej skręcony na dół gwint, tym bardziej są sprężyny ściśnięte i co się z tym wiążę jest twardszy komfort jazdy jest względny dla każdego i zależy również od wysokości profilu opony, rodzaju gum na zawieszeniu itd

na -40 na pewno Ci plomby z zębów nie powypadają

Siemka! A jak się ma sprawa porównania Bilstein B4 do MTS?

Jak z jakością? Jak z komfortem jazdy? Bedzie jakaś różnica czy płace za markę?

Szukam czegoś do Bory 1.9TDI i H&R -55/-40

bilstein jest lepsza marka ale b4 to seria przeciez... wiec w tym wypadku lepszy MTS do sporotwych sprezyn -55

Mam takie pytanko odnośnie zawieszeń, po prostu chcę się upewnić...
Czy każdy gwint obniża auto? Czy da się również trochę auto podwyższyć?

MAPET, może Ty mi odpowiesz na pytanie które zadałem w innym temacie ale jakoś odpowiedzi brak.Który gwint twardszy MTS, TA czy JOM?Nie chodzi mi o jakośc itp, tylko i wyłącznie pytam o twardość.

niesttey nie wiem... nie jezdzilem na kazdym...

ciekawy filmik

hehe widze znalazles filmik znajomego on jest za granica i wzial gwint do passata 3bg sedan i to wlasnie jest na filmiku

Szperam za gwintem i znalazłem ofertę mapeta http://allegro.pl/item1056456982_zawies ... riant.html

Czyli co gwint do Varianta jest identyczny jak do HB?

tak juz o tym bylo pisane