Forum.VWGolf.pl

Sorry za odkop ale mam pewną rozkminę. Montuje sobie gwint AP na a3 quattro i pojawił się problem - mianowicie ciężko jest teraz zapiąć stabi do mcphersona gdyż ten już opiera się na wahaczu. Tak ma być - szukać mam jakiegoś innego łącznika czy kombinować dalej?

lekki odkop
temat stabilizatora prosta i zrozumiała sprawa, można zastosować ori łączniki albo kombinowane też zrozumiała sprawa. jestem w trakcje kompletowania gratów bo będę wymieniał stabilizator od TT i przydało by się wymienić łączniki bo moje są już lekko padnięte a dodatkowo jak będą mocno napięte to zdechną w kilka dni. widziałem że ludzie piszący w tym poście stosowali dwa rodzaje łączników. łącznik z dwoma przegubami kulowymi lub łącznik z górnym mocowaniem kulowym a na dole tuleja. jak z przypadku tego drugiego sprawa jest prosta i oczywista bo górne mocowanie z przegubem kulowym przekłada się przez otwór stabilizatora i skręca się nakrętką a na dole daje się śrubę przez tuleje łącznika i przykręca do wahacza tak sprawa pierwszego łącznika z dwoma przegubami kulowymi dla mnie jest z lekka niejasna. góra OK przekłada się gwint przegubu kulowego przez otwór stabilizatora i skręca się nakrętką ale jak przykręcić dolny przegub kulowy do wahacza? wahacz jest elementem zamkniętym na tyle że od środka nie uda mi się włożyć żadnej nakrętki a tym bardziej klucza żeby dokręcić tą nakrętkę. od przodu jest obudowa przegubu kulowego a wiec jak go przykręcić?
chodzi o dolne mocowanie łącznika na tym foto



ps. mi udało się drążek stabilizacyjny kupić za 75złoty

W większości przypadków oś na odcinku między gwintem, a sworzniem ma nacięcie na klucz płaski i nie ma problemu z przykręceniem.
Ten łącznik ze zdjęcia albo ma to ukryte tuż za uszczelką, albo nie ma wcale i ktoś wkręcił go palcami do oporu.

Niektóre łączniki mają w osi gniazdo na torxa, albo imbusa, ale to chyba nadal nie pomoże w kręceniu od wnętrza profilu wahacza.

gdyby był ktoś zainteresowany regulowanym łącznikiem to mam do sprzedania pozostałość po moim MK IV,łącznik jest domowej roboty,jak coś to prosze na PW pisać,pozdrawiam

Koledzy jestem przed wymiana zawieszenia na gwintowane i waham sie czy odrazu kupowac stabilizator czy sie wstrzymac.Niestety bede musiał oddac samochod do mechanika bo jestem po operacji i waham sie czy kupowac odrazu stabilizator czy sie wstrzymac.Jaka jest szansa ze bedzie dobrze na starym?Bo nie wiem czy nie lepiej odrazu kupic stabilizator bo pozniej u mechanika bede musiał placic jeszcze raz.Drugi moje pytanie czy ten stabilizator jest dobryhttp://moto.allegro.pl/audi-tt-drazek-stabilizatora-stabilizator-i2902977577.html" onclick="window.open(this.href);return false; bo wydaje mi sie inny niz wy pokazywaliscie w temacie.Z gory dziekuje za odp

sam drążek wydaje mi się inny i zły (jest zdecydowanie bardziej powyginany niż powinien być).
czy na starym drążku będzie dobrze czy też nie to wszystko zależy od bardzo wielu czynników:
-jak nisko będziesz chciał posadzić auto
-jakiej średnicy felgi
-jaki profil opony a przy naciągu to i jaka jej szerokość
-jakość gwintu

u mnie przez dwa sezony śmigałem na seryjnym drążku a gwint był skręcony dość mocno - tak żeby w sam raz dało się jeździć po mieście. półoś czasem lekko przytarła o drążek przy maksymalnym skręcie i jednocześni najechaniu na jakąś przeszkodę ale nie było to nic strasznego i bardzo mi nie dokuczało. dodam że z przodu mam 18-sto calowe felgi z oponą 215/40 przy 8,5J. teraz jak do auta wjedzie air to i drążek obowiązkowo będę musiał wymienić bo prawy przód nie zejdzie w dół. na foto masz jak wygląda u mnie gleba z przodu auta na seryjnym stabilizatorze.

A czy od wersji quattro bedzie pasowal stabilizator?
http://allegro.pl/stabilizator-audi-a3- ... 28935.html" onclick="window.open(this.href);return false;

tak, ale nie wiem jak można nie zauważyć że to z nowej a3 więc będzie pasował co najwyżej do golfa V

przecież nawet w tytule aukcji jest!

do golfa 4 nie zamontujesz

witam
panowie podstawowy błąd jaki jest popełniany to zakładanie gum o tej samej średnicy co drążek .prawidłowo powinno być
średnica 21mm, zastosowanie do drążka o średnicy 23mm/
średnica 18mm,zastosowanie do drążka o średnicy 20mm
średnica 19mm, zastosowanie do drążka o średnicy 21mm
pozdrawiam i zero skrzypienia

dziwne stwierdzenie.W oplu jest tak ze nawet na tej gumie czasami jest nadruk do jakiej jest srednicy. Dziwna spraw ajest by mierzyc gume miarka szy suwmiarką bo to element gumowy.

Witam Panowie. Mozliwe ze w przypadku obnizenia na springach eibach sport line(-50 czerwone) zaciera mi stabi o pulos? Albo wachacz o mocowanie stabilizatora? Zawieszenie przednie jest dosc miekkie i przy szybszej jezdzie cos mi zaciera. Nie mam pojecia co to moze byc. Wstawie zdj pogladowe jak to wyglada, jesli trzeba zrobie lepsze.

KoRcZuS pisze:założyłem stabi z TT


O półośkę już nie stuka ale na większych dziurach dalej coś dobija. Mechanik twierdzi, że może walić gdzieś o sanki bo ten stabilizator jest środkiem trochę wygięty. Też tak mieliście? czy może zły stabi mi sprzedali???

KoRcZuS, z tego co widzę i kojarzę, to stabi na tym zdjęciu chyba nie jest od TT, albo może jest od tego nowszego modelu. Widac, że jest troche inaczej powyginany i przez to może gdzieś stukac o sanki ?!
Mój od TT z 99r. jest tak wygięty i wygląda tak:




Czy wszystkie stabilizatory od TT S3 itp mają średnicę 19mm ? I zadam pytanie, które przeczytałem wcześniej, czy po zmianie stabi na ten od TT nie stuka o wahacz w tym miejscu co zaznaczone jest na foto: ?

Mam taki stabi jak Ty. W nast tyg bede zakladac to dam znac jak sie jezdzi