Forum.VWGolf.pl

przeczytałem cały temat jednym tchem i nie znalazłem odpowiedzi na pare pytań.
1. czy w razie awarii kompresora i braku powietrza można jechać na air ride bez powietrza?
2 co zrobić jak bez powietrza jest za nisko?
3. jaki jest komfort jazdy na air ride w porównaniu do seryjnego zawieszenia? twardsze?
4. czy amortyzatory mts nadają sie do air ride? mają wyciągane wkłady?
5. czy są jakieś przeciwwskazania do jazdy na air ride w zimę?

Wg mnie:

caro86wlkp pisze:1. czy w razie awarii kompresora i braku powietrza można jechać na air ride bez powietrza?

Jeżeli brak powietrza dotyczy poduszek to raczej będzie to praktycznie niemożliwe ponieważ auto na wszelkich nierównościach zaczyna podskakiwać na oponach i nie ma żadnej amortyzacji (tak jakbyś jeździł bez sprężyn.

caro86wlkp pisze:2 co zrobić jak bez powietrza jest za nisko?

Można tak zamocować poduszki aby nie było za nisko.

caro86wlkp pisze:3. jaki jest komfort jazdy na air ride w porównaniu do seryjnego zawieszenia? twardsze?

Raczej jest twardsze ale to zależy od tego jakie zastosujesz amortyzatory i na jakim ciśnieniu będziesz je eksploatował (mój AirRide jest na amorkach Koni a ciśnienie ok. 2-2,5 atm)

caro86wlkp pisze:4. czy amortyzatory mts nadają sie do air ride? mają wyciągane wkłady?

Jak się nie mylę to ktoś w PL ma pneumatykę opartą o amorki MTS ale jak się to sprawuje to nie mam pojęcia.

caro86wlkp pisze:5. czy są jakieś przeciwwskazania do jazdy na air ride w zimę?

Układ powinien być dobrze osuszony z wody aby nie doprowadzić do zamarznięcia jej w przewodach. (nie są to jakieś ogromne ilości ale zawsze się wytrąca woda w wyniku różnic temperatur)

A ja mam pytanko.Ktos chyba poruszal juz ten temat na forum ale czy ktos uszczelnial kiedys poduszke na amorku od gwintu?? Moze wiecie jak to zrobic co by wytrzymalo??

witam szanowne grono,na codzien poruszam sie vw T3 ,i mysle o zamontowaniu air raida do busika czy wogóle jest to mozliwe chodzi mi o wykonanie ,bo wiadomo z tyłu mam osobno sprezyna osobno amorek,przód mam amortyzator w sprezynie nie mcperson,prosze o ustosunkowanie sie do moich pytan i czy wogole jest ktos w pl kto mogłby mi to przerobic?pzdr

zorro74, powiem Ci że to że masz osobno sprężyne i amor nawet ułatwia sprawe gdyz zamiast sprężyny wrzucasz poduche i niemusisz jej dodatkowo uszczelniać itp przód tak jak w mk2,mk3 itp standardowa przeróbka

eMTi pisze:zorro74, powiem Ci że to że masz osobno sprężyne i amor nawet ułatwia sprawe gdyz zamiast sprężyny wrzucasz poduche i niemusisz jej dodatkowo uszczelniać itp przód tak jak w mk2,mk3 itp standardowa przeróbka

kolego a znasz kogos kto przegrabia takie cosik?albo gdzie mozna zakupic takie amorki przednie?

zorro74, herflik

zerknij na algrundo.pl

moze mi ktos powiedziec jakie cisnienie jest w poduszce a pasku B5 jak podniesie sie go maksymalnie do gory.Chodzi mi o przednie poduszki??

kto jest w stanie załatwić takie poduchy lub podobne i za ile? - tylko myk jest taki, że średnica nie może przekroczyć 100mm, czy to w stanie spoczynku, u podstawy, czy jeszcze w innej pozycji...

z góry dzięki za wiadomość, pozdrawiam.

Witam, przesledzilem dokladnie temat, dowiedzialem sie na kilka rzeczy lecz potrzebuje informacji na temat sterownika jak go zrobic gdzie podlaczyc i jesli bylby ktos mily to jakies jego zdjecia bylbym bardzo wdzieczny za pomoc

po co jakiś sterownik... wystarczą 2 przyciski np od sterowania szyb elektrycznych. Do jednego podpinasz elektrozawory sterujące przednią osią (góra podnoszenie, dół opuszczanie) i tak samo z drugim przełącznikiem tylko podpinasz elektrozawory tylnej osi i masz całe sterowanie

A jeszcze jedno kompresor podpinam bezposrednio pod butle od butli czym maja wysc wezyki zeby doszly do osi przedniej i tylnej bo jak dobrze zrozumialem to elektor zawory sa okolo amora

Mam jedno jeszcze pytanie czy oplaca sie robic air jesli sie ma moc silnika powyzej 200km w golfie mk3 ?? Czy jedna jest jakies ryzyko i lepiej jest zostac przy gwincie dokladniej chodzi o bezpieczenstwo ??

z tego co wywnioskowałem po całym tym temacie to jeśli zrobisz na amorkach z regulacją twardości to będzie podobnie jak na gwincie z regulacją twardości. inna opcja to zrobić na byle jakich a ewentualnie później je oddać na utwardzenie w razie potrzeby