Forum.VWGolf.pl

Musi to być smar, czy może być jakiś olej do oringów?

Najlepiej smar, bo olej zaraz wydmucha i będziesz musiał smarować co chwilę.

k0nr4d, możesz rozwinąć myśl o diodach ?

Wyjścia centralki trzeba zabezpieczyć diodami, żeby napięcie podawane z pilota przewodowego lub przycisków gdzieś w kabinie nie szło na wyjścia centralki. Bez tego zabezpieczenia wyjścia zostają uszkodzone po pierwszym wciśnięciu przycisków pilota przewodowego.

k0nr4d pisze:Wyjścia centralki trzeba zabezpieczyć diodami, żeby napięcie podawane z pilota przewodowego lub przycisków gdzieś w kabinie nie szło na wyjścia centralki. Bez tego zabezpieczenia wyjścia zostają uszkodzone po pierwszym wciśnięciu przycisków pilota przewodowego.

Hmm, ja nie mam diód przy centralce i wszystko śmiga. Pilot mam na diodach

dreadlook, a ja mam pilot od ciebie i weźcie mi wytłumaczcie to ;d wywalam ten badziew tylko miejsce zawala w bagaju

Aż z ciekawości dzisiaj sprawdzę bebechy tej centralki, ale nie przypominam sobie, żeby wyjścia były jakoś zabezpieczone w niej fabrycznie.

k0nr4d pisze:Aż z ciekawości dzisiaj sprawdzę bebechy tej centralki, ale nie przypominam sobie, żeby wyjścia były jakoś zabezpieczone w niej fabrycznie.

Ale po co zabezpieczać z niej wyjścia? Przecież w pilocie (z centralki) masz sterowanie tylko 4-kanałowe. Więc nie będzie się to mieszało z podnoszeniem całości auta

Nie chodzi o mieszanie, tylko o ewentualne elektryczne uszkodzenie centralki podaniem napięcia na jej wyjścia. Coś jak odwrotna polaryzacja przy podłączaniu urządzenia prądu stałego.

Przeczyściłem zawór ale jeszcze delikatnie schodzi powietrze. Nie było tam za wiele syfu. Nie nasmarowałem niczym oringów, bo nie miałem nic. Tyle zeszło przez 11godzin

ja do nieszczelnosci uzywałem leckfinder z Bernera i nawet malenki nieszczelnosci znajduje sie. oczywiscie jezeli da sie wzrokowo piane zauważyć.

Gdzie to można kupić?

dobra a jak znajdziemy nieszczelność w złączce dajmy na to to skręcić od nowa i dać więcej kleju do gwintu czy inny patent ?

Prosto zaciąć wąż. Na złączki klej na gwint nie jest potrzebny, bo uszczelnienie jest na kołnierzu.