Forum.VWGolf.pl

po co miech jak poduszka wchodzi normalna?

Nie mam pojecia jak uszcelnić okucie na amorku typu kit ciagle ucieka mi powietrze próbowałem już wszystkim silikon kleje oringi i pupa dlatego chciałbym miech

a na miechu to co nie musisz uszczelnic?

Witam mam problem , posiadam zawory membranowe po 2 przód do podnoszenia i opuszczania wychodzą z nich po 2 kable z zaworu podłaczyłem jeden przewód do pilota drugi do masy plus idzie z pilota i mam taki problem cały czas są otwarte i jak pompuje butlę to tym do spuszczania ucieka ciągle powietrze jak nacisnę włącznik z pilota w dół wtedy się zamykają i od razu auto się podnosi jak go puszczę to auto od razu spada sterowanie z włączników szyb zawory ciągle są cieple proszę o pomoc .

Jak to wszystko wygląda z airem przy dużych prędkościach? 200+ Dużo szybkich przyśpieszeń zakrętów, czasem wjazd na trackday czy coś tego typu. Gwint mi się nie widzi a kupno kolejnego auta coraz bliżej więc chciałbym wiedzieć co i jak a o Airze wiele mitów już słyszałem.
Jeśli takie pytania były to przepraszam, trochę tych stron jest.

na track day sie nie nadaje to napewno, chyba ze polansować sie na torze. Ja na moim zroibiłem 5kkm po polsce i 5kkm po niemczech bez awari a predkosci do 190km/h no i wniosek ze da sie na tym jechac

na naszym profilu na fejsbuku dawal kiedys kumpel filmik jak driftuja na torze fury na pneumacie poszukaj bo to dawno bylo i nie moge go znalezc

Ja leciałem na moim zestawie 215km/h Golf 4, problemów brak.

Czyli nie jest tak miękko? Nie ma dużych przechyłów w zakrętach?

U mnie miekko nie jest wcale wszystko od amora zalezy. Przechyly tak samo duzo od amorow zalezy

podstawa to porządne amortyzatory i dobre poduchy, wtedy można myśleć o prowadzeniu.

czy ktoś mi łopatologicznie wytłumaczy czym różnią się elektrozawory 5/3 od 5/2 z dwoma cewkami?


i druga sprawa mam takie dwa elektrozawóry, http://www.sicole.com/Double-solenoid-v ... -p-32.html" onclick="window.open(this.href);return false;

jeden działa bez problemu pompuje i upuszcza powietrze,

drugi natomiast pompuje ale przy podaniu prądu do drugiej cewki bardzo powoli spuszcza przez "tłumik" a do tego jeszcze powietrze uciekana łączeniu między tym elementem srebrnym ( korpusemm) a elementem czarnym, na łączeniu są takie małe otwory, da się go ratować, czy śmietnik? Rozebrałem go i nic niepokojącego nie było. No i do czego są te małe niebieskie "łezki" ?

Te niebieskie lezki to manuralne sterowanie tymi zaworami czyli w przypadku awarii elektromagnesu jest możliwość ręcznego przesuwania trzpienia wewnątrz zaworu...

Zawor 5/3 ma 5 otworów oraz 3 pozycje pracy (napelnianie, spoczynek, wypuszczanie) natomiast 5/2 ma tylko napelnianie i wypuszczanie, brak w nim pozycji spoczynkowej.

Mam nadziej że zostało to w prosty sposób wytlumaczone.

ok, dzięki wielkie,

a co z tym zaworem? czy ustawienie tych "łezek" może mieć wpływ na nieprawidłowe działanie tego zaworu i objawy jak opisałem wyżej?