Forum.VWGolf.pl

To ja tylko tak dla jasności jeszcze powiem żeby nikogo nie wprowadzić w błąd, gwintowane przednie zawieszenie w mk4 samo w sobie posiada już amortyzatory i nie trzeba ich dokupywać

A jakie są jeszcze elementy zawieszenia, które warto było by wymienić, ponieważ powiedzmy się zużyły ? Wiem że sworznie na wahaczach, same wahacze jeśli jest sens ? Drążki kierownicze również, magiel jest raczej okej, na pierwsze rzut oka, nie cieknie z niej itp. Co jeszcze ?

I mam pytanie, czy jest coś takiego jak ,, gwizdek " , który montuje się w celu uzyskania efektu akustycznego podczas zwiększania obrotów ? Kolega kiedyś miał golfa mk4 po ostrym tunie, jednak silnik to była seria 130KM i miał taki charakterystyczny świst, coś jak by blow off ?

Feniks89, w zawieszeniu warto zrobić (oczywiscie jeżeli jest zużyte):
-sworznie
-gumy na wahaczach (po 2 na strone)
-poduszki i łożyska amortyzatora
-gumy w tylnej belce
-mocowania tylnych amorów.

Gwizd/świst uzyskasz wycinając katalizator

bo powoli zbaczamy z tematu
to o zawiszeniach sport dzial pameitajmy

Panowie może trochę odbiegnę od głównego wątku, ale nie chce zakładać kolejnego tematu, a się łączą a mianowicie. Mam TDI ASZ(130km) na seryjnym zawieszeniu, chce je trochę obniżyć tak z 20mm. do 30mm. myślicie ze jak wstawię sprężyny z GTI to coś da? czy bawić się raczej w wyżej wymienione eibachy?
No i przy okazji znajdę jakąś stronę www z numerami seryjnymi wszystkich seryjnych część do MK4 żeby wiedzieć np. jakich konkretnie sprężyn szukać?

mand pisze:bawić się raczej w wyżej wymienione eibachy

a i tak w końcu wylądujesz z gwintem ;]

mand pisze:No i przy okazji znajdę jakąś stronę www z numerami seryjnymi wszystkich seryjnych część do MK4 żeby wiedzieć np. jakich konkretnie sprężyn szukać?

ściągnij etke.

Shmatan pisze:ściągnij etke.

skąd?? znalazłem tylko taką online ale była nie kompletna i po rusku albo angielsku i niewiele mi dała

mand, skąd a nie z kąd ;]

Linków nie wolno umieszczać na forum, ale jak wpiszesz "etka peb" w google to coś znajdziesz ;]

Witam,
Stoję przed podobną decyzją. Różnica w tym, po założeniu felg 17'' zrobił się za duży odstęp pomiędzy nadkolem a kołem, zwłaszcza z tyłu. Chciałbym auto delikatnie obniżyć i może lekko utwardzić. Przy okazji z uwagi na fakt, że amory mają już 200tys km, chciałbym zmienić komplet. Powstaje jednak pytanie - jakiego kompletu (sprężyny + amory) szukać i czy będzie to pasowało do wersji 1.4 AHW?
Dotychczas myślałem o komplecie z GTI albo kicie np. Eibacha -40mm. Nie wiem czy oba podejdą i czy jest sens w ogóle myśleć na ten temat. Nie wiem też jak wizualnie 40mm wpłynie na wygląd auta, nie chcę też przesadzać z obniżeniem i utwardzeniem - przecież to 1.4 75KM. Chciałbym żeby 'wheelgap' się zmniejszył i auto było trochę sztywniejsze. Pewnie założenie nowych seryjnych amorów poprawiłoby sztywność w stosunku do obecnej ale możliwości próbowania nie ma a nie chcę zakładać i stwierdzić że źle zrobiłem. Shmatan pisał o zestawieniu seryjny amor+krótkie sprężyny - słyszałem różne opinie na temat takiego zestawienia i nie jestem przekonany.
Proszę Was o poradę. GTI czy może Eibach? Gdzie kupić? itp.

Pawel59x pisze:Shmatan pisał o zestawieniu seryjny amor+krótkie sprężyny

Oj nie, przepraszam bardzo, Shmatan pisał że wsadź cokolwiek (np. seryjny amor i krótkie sprężyny) bo co byś nie kupił to będzie to półśrodek i za rok wylądujesz z gwintem

A gó-wno prawda ;P wersje GTI wychodziły z silnikiem 1.8T i 1.9TDI ARL 150KM
Miałem GTI z silnikiem TDI 150KM ARL, w dowodzie tak jest wbite GTI, na nalepce w bagażniku też więc nie macie racji GTI wychodziły tak jak pisałem 1.8 i 1.9, a czy były 110 nie wiem.
Jeśli na klapie kolega ma GTI i silnik 110km to albo ktoś sobie dokleił, albo samochód był po wypadku i taką klapę dostał więc ją zamontował a może i było H wie

Tu masz wszystkie silniki VW golf ;P

1.4 (1J1,1J5) AHW, AKQ, APE, AXP, BCA 55 75 08/97->06/06
1.6 (1J1,1J5) AEH/AKL/APF 74 100 08/97->06/06
1.6 (1J1,1J5) AVU, BFQ 75 102 10/00->06/06
1.6 16V (1J1, 1J5) ATN, AUS, AZD, BCB 77 105 02/00->06/06
1.6 FSI (1J1,1J5) BAD 81 110 01/02->06/06
1.8 (1J1,1J5) AGN 92 125 08/97->06/06
1.8 Turbo (1J1,1J5) AUQ 132 180 09/01->06/06
1.8 Turbo (1J1,1J5) AGU, ARZ, AUM 110 150 08/97->06/06
1.9 SDI (1J1,1J5) AGP, AQM 50 68 08/97->06/06
1.9 TDI (1J1,1J5) AGR/ALH 66 90 08/97->06/02
1.9 TDI (1J1,1J5) AHF, ASV 81 110 08/97->06/02
1.9 TDI (1J1,1J5) AJM, AUY 85 115 12/98->09/01
1.9 TDI (1J1,1J5) ARL 110 150 10/00->06/06
1.9 TDI (1J1,1J5) ATD, AXR 74 100 10/00->06/06
1.9 TDI (1J1,1J5) ASZ 96 130 03/01->06/06
2.0 (1J1,1J5) APK, AQY, AZG, AZJ, BEH 85 115 06/98->06/06
2.3 V5 (1J1,1J5) AGZ 110 150 08/97->12/00
2.3 V5 20V (1J1,1J5) AQN 125 170 10/00->06/06
2.8 V6 24V (1J1,1J5) AQP, AUE 150 204 04/99->06/06
3.2 R32 (1J1) BFH, BML 177 241 08/02->09/03

rampagee, odgrzałeś temat ale odpowiem. Przecież 2.3 V5 też jest GTI, były i w 2.0 i zwykłych 1.8 20v, tak jak i niektóre 110 KM. W MK4 GTI to nic innego jak wersja wyposażenia.
http://www.vwgolf.pl/dane-techniczne/vw-golf-mk4/" onclick="window.open(this.href);return false;

rampagee pisze:A gó-wno prawda ;P wersje GTI wychodziły z silnikiem 1.8T i 1.9TDI ARL 150KM

nie jesteś pewny to nie pisz bredni i niewprowadzaj ludzi w blad

rampagee pisze:Miałem GTI z silnikiem TDI 150KM ARL, w dowodzie tak jest wbite GTI

jesteś z tych ze jak ja mam to na pewno nikt inny niema racji

a ja ci powiem ze mam mk4 gti tdi exlusive, 110km ahf, zawieszenie obniżone, recaro, itd., wszystko fabryczne i potwierdzone wlepami

Panowie i ja mam VW Golf IV 1998 1.9 TDI GTI 110KM Exclusive w bogatej wersji wyposazenia wiec wystepuja GTI z takim silnikiem. W wyposazeniu jest wiecej niz mniej (nie bede dokladnie pisal co jest w wyposazeniu) i na wlepie potwierdzenie tego co pisze.