problem z ruszeniem nakretki na gwincie

dj domin1 · Post autor: **dj domin1** » śr maja 18, 2011 20:36

Wjmij zawias, w imadło go i klucz do rur. Nie ma chooja żeby nie poszło.

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » czw maja 19, 2011 14:47

dj domin1, co byś się nie zdziwił sam miałem taki problem zawias TA technics nawet klucz do rur nie pomógł przeciąłem nakrętki na pół szlifierką i dalej był problem je zbić teraz mam Weiteca na stalowych nakrętkach i nie ma porównania, z tym g.....em jakim jest TA

szczep · Post autor: **szczep** » pt maja 20, 2011 08:42

Yaro1981, nie ma różnicy czy zawias Ta Technics, czy KW, jak się zapiecze to taka sama lipa, kluczem do rur targałem nakrętki w KW i

dopiero palnik pomógł, dorobiłem stalowe i mam spokój

michallodz · Post autor: **michallodz** » pt maja 20, 2011 11:19

rozumiem ze stalowe ale ze stali nierdzewnej? jaki koszt?

szczep · Post autor: **szczep** » pt maja 20, 2011 16:56

michallodz pisze:rozumiem ze stalowe ale ze stali nierdzewnej? jaki koszt?

zwykłe stalowe tyle że zabezpieczone przed korozją, za dorobienie 2szt płaciłem 40zł , każdy tokarz to ogarnie tylko musi mieć nakrętkę bądź jej kawałek na wzór

dropsik9977 · Post autor: **dropsik9977** » sob maja 21, 2011 13:13

ostatnio też walczyliśmy z gwintem w mkIII i dopiero wkręcenie zawiasu w imadło i naparzanie przecinakiem pomogło[/quote]

ja juz tez ogarnelem moj gwint caly przod i tyl na raty robilem ale sie udalo

przod potem 14dni pozniej tyl i sie udalo wlasnie takim sposobem j/w

przecinak i mlotek to potega

))

rudy · Post autor: **rudy** » śr cze 22, 2011 09:22

Wczoraj rozkręciłem nakrętki z gwintu TA-technix za pomocą młotka i przecinaka
Wyczyściłem pędzelkiem i ropą
I mam jedno pytanie czym nasmarować ten gwint? Olejem , smarem miedzianym czy czymś innym ?

czarnykurczak · Post autor: **czarnykurczak** » śr cze 22, 2011 09:46

drrudykn46, smarem grafitowym. Podobno najlepszy

.

Rudy Hiszpan' · Post autor: **Rudy Hiszpan'** » czw gru 22, 2011 01:39

Cześć chłopaki,
kupiłem do swojej ibizy mk2 KW V2, ale ma swój wiek i nakrętki się pozapiekały. Tylne nie wiadomo ile tak siedzą, przednie zeszłej zimy podobno działały. Ogólnie zabezpieczone było miedzianym i na to taśma.
Słyszałem od jednej osoby, że na pewno zerwę gwint, jak będę próbował na siłę. Tu wyczytałem, że podgrzewać nie wolno. Z kolei cięcie i dorabianie, to $.. No i gdzie to zrobić..
Macie jakiś pomysł? polewałem parę razy dziennie dot3 te pierścienie przez około dwa tygodnie, zużyłem (niestety, jak widzę) całe WD40 i w sumie nie mam dostępu do imadła, żeby się teraz zaprzeć, ale wolę znać metody zanim się gdzieś wybiorę, żeby się nie skończyło na jednej metodzie.
Z góry dzięki!

Post autor: **Shmatan** » czw gru 22, 2011 08:42

Rudy Hiszpan', nakrętki alu? jak tak, to ktoś popełnił poważny błąd używając smaru miedzianego (lepszy byłby ceramiczny lub chociażby towot).

Zrób np. z kawałka dętki ciasną opaskę i zbuduj coś w rodzaju naczynia które napełnione płynem hamulcowym będzie ciągle obejmować sobą nakrętki - jak po 24h nie puści to tylko cięcie i dorabianie

Rudy Hiszpan' · Post autor: **Rudy Hiszpan'** » czw gru 22, 2011 13:41

Aluminiowe oryginalne KW.
No dobra, postaram się zrobić jak napisałeś. Może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł, żeby nie ciąć, który może się sprawdzić?

Post autor: **Shmatan** » czw gru 22, 2011 13:52

Rudy Hiszpan' pisze:Aluminiowe oryginalne KW.

Polecam wygooglować "ogniwo elektrolityczne" - moim zdaniem nie rozdzielisz tych nakrętek od gwintu. Towot/smar ceramiczny (ten drugi lepszy, bo odporny na temperatury) i owinięcie taśmą!

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » czw gru 22, 2011 15:16

Shmatan pisze:
Rudy Hiszpan' pisze:Aluminiowe oryginalne KW.
Polecam wygooglować "ogniwo elektrolityczne" - moim zdaniem nie rozdzielisz tych nakrętek od gwintu. Towot/smar ceramiczny (ten drugi lepszy, bo odporny na temperatury) i owinięcie taśmą!

chyba się trochę z tym ogniwem elektrolitycznym zagalopowałeś jak sama nazwa mówi żeby było to jeszcze musi być zewnętrze żródło napięcia no chyba że masz kolumnę pod napięciem

ja stosuje smar miedziany do gwintów i śmiga bez problemu (też mi ktoś kiedyś pocisnął kit ze to się zapiecze ale to o czym piszesz to się tyczy czego innego)
i to zachodzi w instalacjach domowych

Post autor: **Shmatan** » czw gru 22, 2011 15:54

Yaro1981, to widać źle rozumiem to zagadnienie - to nie jest tak, że w tym wypadku kolumna i nakrętka mają inne potencjały, i w środowisku elektrolitu (wilgoć?) jedno z nich staje się katodą a drugie anodą i na ich łączeniu następuje utlenianie i redukcja? w tematach chemii jestem raczej słaby, więc mogłem strzelić jakiś błąd, ale zawsze tak mi się wydawało