Forum.VWGolf.pl

O ile się nie mylę to w gwintach bez osobnego helpera sam helper jest w sprężynie głównej. Wygląda to jak zagęszczenie zwojów przy jednym z końców sprężyny. Większość tylnych kitowych sprężyn to ma

Śmiało wyciągaj pomocniki, przecież nagle hopa albo dziura na pół metra Ci nie wyrośnie na drodze jak będziesz leciał 100km/h, bo z taką prędkością się jeździ po drodze gładkiej jak stół, która dziur nie ma. Reszta miejskich dróg to 50-60km/h w porywach, więc dziurę ominiesz i w nie pofruniesz, bo za małą siłę ciągu będziesz miał bez skrzydeł

Problem się pojawi przy przejeżdżaniu np progów zwalniających pod skosem. Wtedy jedno koło będzie wisieć i napewno zdąży się wysunąć.

Osobiście też jestem za wyciągnięciem tego ustrojstwa bo gwintu na wiosnę zabraknie Podziele się wrażeniami

Ja mam u siebie do gwintu weiteca założoną główna sprężynę z gwintu H&R... HRowa sprężyna jest krótsza o jakie 3-4 cm z grubszego drutu i jest ogólnie twardsza auto teraz jest posadzone +/- 60mm a do końca gwintu na kolumnie mam jeszcze 70mm

Witam,

Chciałbym się podpiąć pod temat... nie mogę znaleźć sprężyn do gwintu weiteca o takiej samej długości... czy można założyć sprężynę 3cm krótszą na przód po obu stronach? Mam teraz 29,5cm a znalazłem tylko 26,5cm... Sprężyny różnią się jeszcze grubością (o 3mm)... I jeszcze pytanie czy nie siedzie mi przod jeszcze bardziej? Gwint jest ustawiony na jak najwiekszy przeswit...

Z góry dzięki za odpowiedź.