Forum.VWGolf.pl

Auto siedzi troche wysoko. Ja mam 80/70 i jakos nigdzie nie zachaczam a auto siedzi naprawde nisko w porównaniu z innymi. auto moze i wyglada u ciebie fajnie lecz stoi tak jak poprzednik pisze pod góre i przód widac ze jest nizej niz tyl. Ja postanowiłem ze nizej nie zejde bo juz nie ma gdzie wjechac. Ale jazda jest przyjemna i auto w porównaniu z innymi trzyma sie jak przyklejone do drogi. Parę fotek mego szpejka na 80/70



Na 14 calowej stali bylo naprawde nisko moze okolo 1 lub 2 cm prześwitu miedzy mocowaniem wahacza, a ziemia. Jak sie podoba gleba..

Mam pytanie jakie odboje wstawic zeby mi tyl nie obijal bo jak ktos siadzie to belka siada na ramie i zero amortyzacji sie robi. Mozecie cos podradzic.

teraz juz coprawda autko sprzedane ale mi sie najbardziej podobalo jak sie przejezdzialo przez taki jeden przejazd kolejowy jak sie od zywca na bielsko jedzie zawsze bylem dumny jak sie ze mna korek twozył bo golfisko przejezdza przez przejazd :green_fuck:

[ Dodano: 14 Wrz 2009 09:21 ]

Marko16v pisze:wiadomo że im niżej tym bardziej twardo

kolego wiadomo ale wlasnie ze jest odwrotnie!

MAPET, tez tak wlasnie myslalem ale po przejechaniu sie aukiem kumpla zmienilem zdanie moze i jest tak ale jesli mowimy o kitach i tez w zaleznosci nie tylko do obnizenia ale od producenta moze to byc beton albo lekko bardziej twardy

ale o czym mwoisz bo nie wiem?

mowisz ze jest tak jak ja pisze czy ze nie jest?


im gwinta wyzej krecisz tym jest twardszy lub taki sam napewno nie staje sie bardziej miekki

MAPET, no ja teraz bardziej mowie o kicie a nie gwincie

ale co w kicie jak w kicie nie masz plynnej regulacji tylko narzuca Ci wysokosc wiec tu nie ma co mowic o kicie kazdy ma swoja charakterystyke bo -40 a -80 to juz inny zawias przeciez

MAPET pisze:kazdy ma swoja charakterystyke bo -40 a -80 to juz inny zawias przeciez

do tego dochodzi jeszcze różnice między benzyną a dieslem.jak ktoś bezmyślnie wkłada sprężyny z benzyny do diesla to nie ma się co dziwić auto ma miękkie.
jak u siebie w dieslu miałem kit KW + sprężyny dedykowane do diesla to było dużo twardziej niż na gwincie.teraz na tym zawiasie jeździ kumpel i ma go włożonego do benzyny i ma beton taki jak na gwincie z reg twardości skręcona ma maxa.

MAPET pisze: im gwinta wyzej krecisz tym jest twardszy lub taki sam napewno nie staje sie bardziej miekki

Ja w TaTechnix miałem zupełnie odwrotnie, im wyżej dawałem tym auto było miększe bo jak leżał na samym dole to było stosunkowo twardo . Podniosłem o 6-8cm i było miękko jak na serii. Ale co się dziwić zawias za 920zł więc bez rewelacji. Teraz szukam czegoś firmowego.

Passat944, No ja mam tak samo, ale o to mi chodzi własnie, niziutko i twardo, tylko tyłu tak nie skrecisz jak przodu i miększy jest .....

Jak ma z przodu kit ale jest tak twardy jak niejeden gwint. Praktycznie jak reka probuje go ugiac to sie uginaja gumy w zawieszeniu i opona a nie sprezyna na drodze juz cos tam sie lekko rusza ale ogolnei jest taczka - i o to chodzi teraz cztery dni nie jezdzilem moim zglebionym autkiem tylko samymi seriami i juz sie nie moge doczekac az jutro wsiade i poczuje ten asfalt hehehe

D1_PITER, ja też mam na przodzie "kit", amory MTS'a i springi Eibacha i.... na postoju nie idzie ugiąć auta... ugina się opona , ale podczas jazdy jest właśnie inaczej... jeździ się przyjemnie i o to chodzi... wiadomo, że to nie to samo co seria, ale jest komfort połączony z glebą .... jeździłem serią kilka dni.... i tak jak Ty nie mogłem się doczekać jazdy mk2 na glebie.

P.S.
Jechałem też citroenem C1.... to jest dopiero taczka na serii.... podskakuje jak piłeczka na drodze... zero tłumienia... jechać się tym nie dało... o wiele lepszy komfort jazdy mam w mk2

Passat944 pisze:a w TaTechnix miałem zupełnie odwrotnie, im wyżej dawałem tym auto było miększe bo jak leżał na samym dole to było stosunkowo twardo

na samym dole to tawrdo bo amorki juz dobijaja sie do konca a im w gore tym siskasz sprezyne wiec na samej gorze jest najtwardziej ew sie nie zmienia

panowie jaki gwint wybrać?

Ta Technix

czy

Mts Technik?

opiszcie mi te dwa gwinty i ktory jest lepszy?