Forum.VWGolf.pl

Ładnie ci to wyszło , robiłeś z alu.? i widze że dawałeś po trzy oringi na uszczelnienie tłoka

narazie nie robiłem to dopiero szkic jest dałem 3 nie zaszkodzi jeden dodatkowy na dole

siemka, przyglądam sie i przyglądam temu tematu i chyba coś z tego bedzie. powiedzcie mi czy takie uszczelnienie tłoczyska u góry przez oring jest 100 % szczelne? czy te oringi sie nie wycierają? czy smarujecie tłoczysko przed poskładaniem wszystkiego jakimś olejem aby to ładnie chodziło w tych oringach? bo jak wiadomo przy kreceniu kierownicą tłoczysko bedzie sie kreciło w amorku.. dzieki z góry za odpowiedzi

Oringi się nie powinny wycierać bo one w tym miejscu praktycznie nie chodzą

no wydaje mi sie że powinno to tam właśnie chodzić... bo kolumna powinna sie kręcić względem tłoczyska amorka, tak mi sie bynajmniej wydaje... że tłoczysko stoi w miejscu a kolumna sie obraca z poduszka air i okuciami...

i czy taki air ma sens? chodzi o regulacje tylko przód i tył

nie kolego oringi zostają na swoim miejscu i proponuje nie smarować bo guma nie lubi smaru ani oleju a to prostokątne między poduchami to co jest ? chyba ma sens ale ja jestem laik

to między poduchami to trójnik przepuszczający powietrze tylko w jedną stronę. czyli uważacie że tłoczysko amortyzatora nie kręci sie w górnym okuciu gdzie są oringi?? jak by tak było to by każdy to zaspawał i tyle a nie kombinował z jakimiś uszczelkami... takie moje zdanie

bądź też coś takiego do sterowania każdego koła osobno... nada sie to?

Dawid2542, jeśli miałbyś jakiekolwiek pojęcie to byś wiedział a jeśli tego nie wiesz to nie widzę jak budujesz air

Dawid2542 niektórzy spawają...jak chcesz zrobić jedno razowy montaż proszę bardzo raczej się nada tylko może zrobić dwie dziury w okuciu na spust i wpust? byłoby szybciej chyba

właśnie chodzi o to że wiem jak wszystko poskładać kolumny, tylne amorki etc, wiem jakie zaworki użyć, złączki węże jaka butla i kompresor. przewaliłem cały temat od 1 strony. Natomiast chce sie dowiedzieć jak to do kupy zegrać aby to chodziło. Jeśli ktoś może niech mi podpowie czy mój drugi sposób podłączenia będzie chodził normalnie? czy coś jest nie tak? mi sie wydaje że powinno byc OK lecz pewności niemam a temat ten jest chyba od tego aby pytać, pomagać czy sie może myle?

bula222, już wiem o co loto więc oringi pewnie wytrzymają, spawać nie bede. niewiem czy ma sens stosować dwie dziury w okuciu bo powietrze i tak będzie spuszczane takim samym przewodem...

Dawid2542, ten drugi schemat się nada jeśli chodzi o podłączenie pneumatyki elektrykę jeszcze do tego tylko dorzucisz i będzie ok.