Forum.VWGolf.pl

Witam

Mam dwa pytania..

Czy jak glebujecie gwintem to ustawiacie wysokość lewego względem prawego mierząc wysokość opony od nadkola? liczycie liczbę zwojów i ustawiacie jednakową? Metod może być dużo, jakie stosujecie?

Jak wygląda jazda na gwincie z poliuretanami. Domyślam się, że seryjne tyleje gumowo-metalowe dają resztki komfortu a na poliuretanach?

Ja suwmiarką mierzę ilość pozostałego gwintu i ustawiam tak żeby na obu było jednakowo.

barteKKK03 pisze:Ja suwmiarką mierzę ilość pozostałego gwintu i ustawiam tak żeby na obu było jednakowo.

Na logikę jest to dobra metoda ale moim zdaniem w pełni nie wykorzystuje zalety gwintu. Osobiście twierdzę, że należałoby zatankować pół baku, i włożyć do samochodu to wszystko co wozimy na co dzień i starać się ustawić poziom. Równolegle do ziemi. Gwint właśnie daję tą możliwość, że auto może stać równo..

barteKKK03 pisze:a suwmiarką mierzę ilość pozostałego gwintu i ustawiam tak żeby na obu było jednakowo.

ja czynię tak samo

PITERsca pisze:Na logikę jest to dobra metoda ale moim zdaniem w pełni nie wykorzystuje zalety gwintu. Osobiście twierdzę, że należałoby zatankować pół baku, i włożyć do samochodu to wszystko co wozimy na co dzień i starać się ustawić poziom. Równolegle do ziemi. Gwint właśnie daję tą możliwość, że auto może stać równo..

wykorzystanie gwintu jest wówczas jak się skończy skala :green_fuck: skręci się do końca
nie zawsze idzie równo ustawić tak jak piszesz zawsze jest coś co chcesz jednak poprawić a gwint daje możliwość by było nisko dla mnie dalej będzie dobrym rozwiązaniem suwmiarka

u mnie na tym zawieszeniu tak siedzi i jest jeszcze mozliwosc nizej ale juz teraz nie da sie pojezdzic

Christopherek pisze:więc nie piszcie głupot(nie mówię że w tym temacie jest coś na ten temat ale ogólnie) że hokej wam pęka

hmmm ja dwa rozwalilem jezdzilem z nimi max 2 dni na pierwszym lepszym lezacym policjancie zostawilem i czepiam o wszystko co jest tylko mozliwe

jezdzi sie swietnie, trzyma sie drogi jak opetany... ale cos za cos... kregi w kregoslupie przestawiam, jak wpadne w dziure to zeby wybijam, ogolnie nie polecam

Tak apropo pudełek od zapałek




ps. tego plastiku ze zdjęcia już nie mam , ale hokej jak narazie wszystko znosi dzielnie

Nie będę zakładał nowego tematu więc piszę tu:
Na aukcjach w treści jest napisane że (gwinta) da się skręcić do 70mm ale gdzieś wyczytałem (nie pamiętam gdzie) że da radę więcej tylko że to już wtedy bez homologacji? Jak to jest?

teoretycznie powinien być prześwit pomiędzy oponą a nadkolem

pczerniej pisze:teoretycznie powinien być prześwit pomiędzy oponą a nadkolem

dokładnie teoretycznieale można jezdźić i niżej

GoBoss_malbork pisze:Na aukcjach w treści jest napisane że (gwinta) da się skręcić do 70mm ale gdzieś wyczytałem (nie pamiętam gdzie) że da radę więcej tylko że to już wtedy bez homologacji?

A co ci z tej homologacji jak policja sama nie wie jak powinno być .

Panowie i Panie mozecie mi powiedziec czy to jest -60 u mnie na przodzie. Poprzedni wlasciciel auta mówi ze jest -60. Od hokeja do ziemi ma 10cm. A od nadkola 58 czy 59 do ziemi na felgach 14x6 i oponie 185x60x14. Pozdrawiam moze ktos sie wypowie

po zmianie springów póki co z tyłu z GT cupline -60 na H&R -40 jest wyraźna poprawa w prowadzeniu auta, nie skacze tak, teraz szukam przodu H&R -40 i zobaczymy jak to będzie, dodam że mam amory o skróconym skoku

chłopaki mam pytanie:
jak mocno przykręcić śrubę która trzyma łożysko i sprężynę w zawieszeniu nowy typ w mk3? Tak z czuciem, ile się da ręcznie czy mogę pneumatem przykręcić?