Forum.VWGolf.pl

jak w temacie, wsadziłem taki silnik do jetty, i chciał bym podłączyć wężyk mfa, tylko gdzie dokładnie go wpiąć? Wiem, że w kolektor, ale czy na wężyku nie powinna być jakiś zaworek, tak jak np. w RP? Założyłem licznik digifiz i obawiam się, że jak bezpośrednio wepnę się pod kolektor i pociągnę go wyżej na obrotach to do licznika będzie leciało ciśnienie 0.8bar i obawiam się, że coś się może rozlecieć, a szkoda by było

Podpinasz za zaworek zwrotny przy serwie. Digifiz nie ma mapsensora odpowiedniego do silnikow doładowanych więc nadcisnienie może mu zrobić kuku.

Podepnę się pod temat, a jak sprawa wygląda swapując 16V na G60 w golfie mk2 MFA będzie działać poprawnie, czy głupoty pokazywać?? Można to jakoś ewentualnie zmodyfikować/przerobić licznik??

bugalon pisze:Podpinasz za zaworek zwrotny przy serwie

w sumie to takie coś sobie dorobiłem, bo kolektor jest ssąco- doładowany i obawiałem się, że pewnego dnia zabraknie mi hamulców z serwa pociągnąłem przewód przez zaworek zwrotny do kolektora od przodu i faktycznie mam tam 2 wężyki przy zaworku zaślepione, więc w jeden z nich wepnę przewód.

Mam jeszcze takie pytanie, czy szlauszek do mfa musi być taki jak ori, czy mogę go zastąpić np. szlauchem od centralnego zamka??

i ostatnie pytanie, bo przy swapie odpuściłem sobie montaż tych wszystkich przewodów związanych z filtrem węglowym, i został mi króciec obok listwy wtryskowej i 3 przepustnicy, jest on niezbędny do czegoś, czy po prostu mogę go zaślepić??

Tobiaszm15 pisze:Tobiaszm15

byłem zalogowany na koncie brata

Od filtra z węglem aktywnym wszystko pozaślepiać trzeba. Zegary od 16V nie będą działać dobrze z G60. Inny sensor w zegarach. Trzeba zegary z G60 dawać. Mozna podpinac podcisnienie za zaworkiem ale spalania to dobrze pokazywac nie będzie.