Forum.VWGolf.pl

Nabyłem właśnie silnik PG który zamiast kompresora ma turbosprężarkę Garrett GT5025V z Audi 2,5 TDI, niestety jest ona w kiepskim stanie. Mógłbym ją regenerować jednak PG na GT5025V to chyba nienajlepsze zestawienie? Jaką turbosprężarkę polecacie do tego silnika?

.

paulek87 pisze:Nabyłem właśnie silnik PG który zamiast kompresora ma turbosprężarkę Garrett GT5025V z Audi 2,5 TDI, niestety jest ona w kiepskim stanie. Mógłbym ją regenerować jednak PG na GT5025V to chyba nienajlepsze zestawienie? Jaką turbosprężarkę polecacie do tego silnika?

Najmniejsza to KKK03 z 1.8T ale pewnei zaraz ci jej braknie. Może coś z Volvo 2.0/2.3T tanie a dobre

Dzięki toffic
W sumie te z Volvo stosunkowo tanie, a jaki mniej więcej potencjał?

paulek87 pisze:Dzięki toffic
W sumie te z Volvo stosunkowo tanie, a jaki mniej więcej potencjał?

Zależy której, bo jest ich tam cała masa

Powiedzmy taka z Volvo V70 2,5T miało to 193KM a co Ty proponujesz? Chciałbym żeby 200KM pękło (silnik w dobrym stanie, nie idealnym) I pytanie poza tematem, zmieszczę to wszystko do mk I przy ścianie grodziowej?

13 jak do 200 km 16 jak do 250

Co Wy tak oszczędnie z tymi turbinami
Do PG spokojnie T3/T4 50trim .63 AR podejdzie, a nawet GT28RS. Potencjał na 330KM i mocy nie brakuje.
Większe turbinki wcale nie są takie drogie. T3/T4 do 1000zł w USA można kupić albo T3 super 60 z potencjałem na 290KM.

Jak ktoś potrzebuje kompresora to mam igła stan, ale szczerze ... turbo lepsza zabawa

Przyjmujac koszt turbo od t4 za 1000zł to jaki ogolny koszt takiej przeróbki by wyszedł?

borek81 pisze:Przyjmujac koszt turbo od t4 za 1000zł to jaki ogolny koszt takiej przeróbki by wyszedł?

chyba chodziło Ci o T3/T4 czyli hybryda (strona zimna T4, ciepła T3), co do kosztów przeróbki to z samego osprzętu masz:
- węże zasilania i powrotu oleju (ceny i przewody są różne 100-200zł)
- węże zasilania i powrotu płynu chłod. (~50zł)
- kolektor wydechowy pod turbo (na ebay'u można i za 300zł odlew chińczyka dostać, jakiś SPA lub ATP to 900-1200zł, rurowy spawany około 600zł)
- downpipe (100-200zł najlepiej robiony na aucie)
- modyfikacja węży układu dolotowego (około 100zł) rozumiem, że masz oryginalny FMIC
- wałek rozrządu (od 400zł do 1200zł, chociaż przy mocach 250-300KM wałek z G60 w większości przypadków daje rady)
- map sensor 250kPa (100-250zł)
- strojenie (średnio 1000zł trzeba liczyć, bo o gotowca pod dany setup jest bardzo ciężko)
- rura do filtra powietrza i ewentualnie puszka lub stożek (100-300zł)

borek81, http://allegro.pl/show_item.php?item=2044963098" onclick="window.open(this.href);return false; Bati podobno 250 ps wyciagna z pg i jakis czas temu sprzedal kompa z programem {gto} i mapem 250kpa mial bys jak znalazl
Ps. mam nadzieje ze nie przymierzasz sie skazic mk2 g60 turbina

Dzieki za zestawienie kosztow!Byłem poprostu bardzo ciekawy jak to wyglada z kasa ale spokojnie swojego nie tykam