Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problem z moim golfem g60. Gdy silnik nie jest rozgrzany delikatnie szarpie natomiast jak się już rozgrzeje to jest wszystko ok. odczytałem kody błędów i wyszło mi takie coś:
2322 - Czujnik temperatury powietrza
2312 - Czujnik temperatury płynu
2341 - Mieszanka paliwowa poza tolerancją
2142 - Czujnik stukowy 1 – brak sygnału
2342 - Sonda lambda
2121 - Włącznik biegu jałowego

Dodam że czujnik stukowy wymieniłem jakiś czas temu bo stary był pęknięty, sonda wymieniona 3 miesiące temu (sprawdzałem miernikiem i działa)
Co do czujnika płynu to niebieski jest raczej dobry ale wskazówka od temperatury ledwo wchodzi na norme nawet gdy sie wiatrak włącza.
Za co sie zabrac pierwsze?

a mi sie wydawalo ze g60 nie mozna zdiagnozowac po kodach.........??

Można, trzeba się tylko wpiąc w 20 pin ECU

looper pisze:Można, trzeba się tylko wpiąc w 20 pin ECU

jak możesz napisz jak to sie robi.....

looper pisze:2322 - Czujnik temperatury powietrza
2312 - Czujnik temperatury płynu
2341 - Mieszanka paliwowa poza tolerancją
2142 - Czujnik stukowy 1 – brak sygnału
2342 - Sonda lambda
2121 - Włącznik biegu jałowego

może sprawdz jak sonde odłaczysz na rozgrzewajacym sie silniku jak beda szarpania czy jest róznica .. i czy na grzałke i dzie napiecie ...

najpierw to skasuj błędy i pojeździj trochę, odczytaj na nowo a i tak one często w niczym nie pomagają i lepiej poprostu multimetrem pomierzyć wszystkie czujniki

Próbowałem kasowac ale nie wiem czy dobrze robie
Przy wyłączonym zapłonie zwarłem kabel danych z masą, następnie włączyłem zapłon i rozłączyłem przewód i wtedy zaczęło nadawac kody (te same co wcześniej)

Zewrzyj przewód i Włącz i wyłącz zapłon jakoś tak u siebie kasowałem

Niestety nie udało mi się skasować błędów:(

Odłączyłem sonde i co zauważyłem?
1. dalej szarpie jak zimny
2. może i lepiej się zbiera ale nie znacznie
3. strzela ogniem z tłumika na wysokich obrotach

Może po prostu wyreguluj zapłon, pamiętaj, że trzeba to zrobić na 2250 obr/min i że odma musi być zdjęta. Także czujnik niebieski od temp. cieczy musi być odłączony. Kąt fabryczny to 6 stopni.

i nie jeździj z takimi objawami autem z doładowaniem bo Ci kolektor wydechowy spłynie

Dzisiaj się wziełm w końcu za golfa i okazało się ze jeden wtrysk się nie domykał i lał. Problem rozwiązany:)