Forum.VWGolf.pl

bardzo proszę o pomoc.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=307492

jeszcze jakieś sugestie?
pzodrawiam.

EDIT: czy taka sytuacja może być spowodowana np: zapchanym filtrem oleju? Czy jak się wtedy podepnie manometr to pokaże prawidłowe ciśnienie które podaje pompa? Czy Czy pierwsze co zrobić to wymienić filtr i olej i dopiero potem mieżyć, żeby ewentualny zapchany filtr nie "trzymał" pompy oleju?

tak ci sie olej zagotuje jak bedziesz mial przestawiony zaplon - czytaj nie w procedurze olej ci sie bedzie gotowal
a druga sytuacja kiedy zamarznie ci plyn np korek lodowy sie zrobi np
to tez ci nabije duza temperature

najszybciej i najtaniej bedzie ci wymienic filtr oleju - mann lub knecht oraz sprawdzic plyn chlodzacy na temperature i zawartosc spalin

tutaj czytajac watek ktory podales zdarza sie ze g60 nie odpowietrzy sie sam - a dlaczego mialem juz kilka takich przypadkow , musisz wyjac zbiorniczek wyrownawczy i podniesc go wyzej i zalac , lub zdjac waz u gory z tej chlodnicy i wlac mu tam bezposrednio plyn
po prostu konstrukcja tej chlodnicy z wezem u gory powoduje czasem ze uklad nie chce sie zalac do konca a o za tym idzie zapowietrza sie

niekoniecznie wymiana oleju od razu, wystarczy ze wywalisz filtr i dolejesz oleju , po co sobie koszty podbijac , manometr powinien w zasadzie wszystko pokazac co sie dzieje na magistrali , to jest chyba najpewniejszy sposob / obserwacja cisnienia oleju

tak ci sie olej zagotuje jak bedziesz mial przestawiony zaplon

Wszystko stało się w trakcie jazdy, możliwe że zapłon przestawił się w trakcie wywalenia tego węża z nagrzewnicy? Tak jak napisałem wcześniej wszystko do tego momentu było w porządku.

xxMAXIMxx pisze:

tak ci sie olej zagotuje jak bedziesz mial przestawiony zaplon

Wszystko stało się w trakcie jazdy, możliwe że zapłon przestawił się w trakcie wywalenia tego węża z nagrzewnicy? Tak jak napisałem wcześniej wszystko do tego momentu było w porządku.

tylko przyklad podalem zeby mialo to wiecej wspolnego ze speed

raczej jest to niemozliwe