Forum.VWGolf.pl

Witam
JAk wedle Was wypadają te silniki ? jakieś wady zalety który lepszy do modernizacji (czytaj rasowania)??

Do rasowania łatwiejszy jest zdecydowanie PG, wprowadzasz kilka modyfikacji i możesz mieć ponad 200ps. Poza tym pamiętaj że to silnik doładowany.
Poza tym to zupełnie dwa inne silniki (8v - 16v) Pozdr

becior pisze:kilka modyfikacji i możesz mieć ponad 200ps

Nie powiedzialbym...

na jednym i drugim inaczej sie jeżdzi... im bardziej sie go "rasuje" tym mnijsza żywotność...silniki 16v napewno sa bardziej wyeksploatowane niż pg ale dobre modyfikacje i abf niezle sie zbiera.... pg tez dobrze jezdzi ale podstawa to dobry kompresor...

ja tak właśnie rasuje moje PG kompresor igła daje 1.0 na kółku 68mm ale jakoś ciągle poniżej 180KM ciśnienie na cylindrach około 10 ubogi bajpas, stożek, klauberem smarowane listwy i lipa

daj drugi chip wałek a poczujesz różnice...

Wyrzuc ten stozek, wloz jakas wkladke dobra i przejrzyj zaplon rozrzad czujniki itd moze cos nie tak z nim. Mierzyles afr-a albo hamowales to ?

maciej712,
stozek aut
samo doladowanie nic nie da
przydalby sie ostrzejszy walek,regulator cisnienia paliwa, wieksze wtryski(chyba ze masz szare?) i zestrojenie tego, do tego przesuniecie odciny w okolice 7k rpm i 200ps peka na zdrowym motorze

maciej712 pisze:...... klauberem smarowane listwy i lipa

Listwy posmarowane KLUBEREM? Ktoś Cię wprowadziłw błąd.Jak już smarujesz to sam wirnik.

Karol G60 pisze:daj drugi chip wałek a poczujesz różnice...

jarekkoval pisze:przydalby sie ostrzejszy walek,regulator cisnienia paliwa, wieksze wtryski(chyba ze masz szare?) i zestrojenie tego, do tego przesuniecie odciny w okolice 7k rpm i 200ps peka na zdrowym motorze

Do tego dorzucamy kolektor 4-2-1 +cały wydech odpowiednio zmodyfikowany i wtedy hamownia...podląd na wynik-Bezcenne :green_fuck:
Ale do rzeczy nie odbiegając od tematu mamy tu porównac te dwa motorki. Ja powiem tak ze jechałem ABF jakieś 30km może i dosyć fajnie to szło ale w porównaniu z moim PG wybieram wiadomo co . Moze zywotnośc tamtego ABF juz dawała o sobie znać nie wiem. Do rasowania to obydwa sie nadaja tylko który lepszy cięzko ocenić wkońcu kazdy ma inne zajawki i pomysły, może inni powiezą coś wiecej

ogólnie biorąc jazda PG jest przyjemniejsza, wynika to po prostu z charakterystyki silnika, żeby jako tako latać ABFem czy inną 16V trzeba ja kręcić, w PG ilość NM zależy od położenia prawej nogi

Henio polecał klauber na listwy ...

Nie wypowiem się na temat różnic Ladro a MrHenio (oni są ekspertami). Mogę jedynie dodać, że listew prawie nic nie jest wstanie uszkodzić pod względem chemicznym (prócz stężonego kwasu fluorowodorowego i kilku jeszcze innych rzadkich chemikaliów). Z punktu widzenia materiału to posiadają one bardzo małe pory (energię powierzchniową) co daje możliwość stosowania ich do bardzo dużych prędkości obrotowych i liniowych(25 m/s). Mówiąc prościej są bardzo "śliskie". Smar na pewno nie przedłuży żywotności, ale czy dodatkowo nie uszczelni to tego nie wiem. Na pewno nie uszkodzi samych listew (jak z innymi elementami też nie wiem).

maciej712 pisze:Henio polecał klauber na listwy ...

gadałem z nim kiedyś przez telefon i czegoś takiego nie mówił wrecz odradzał...ścianki wirnika ma sie rozumiec