Forum.VWGolf.pl

Apsik może wiesz czy ta podstawka z linku co podałeś podpasi to jak ktoś ma kolanko kompresora 180st ? nie będzie przeszkadzało ?

Witajcie,

właśnie założyłem chłodnicę z MK1 GTI. Czy mam skracać ten "bolec" w środku i filtr bezpośrednio do podstawki przykręcić? Czy zostawić też starą podstawkę a węże wodne po prostu wpiąć jeden w drugi aby ją pominąć?

edit:

dokumentacja fotograficzna:





Rozumiem, że termostat znajduje się pod tym deklem? Nie wiem czy tak zostawiać, bo musiałem odkręcić jedną śrubkę, żeby kolano G60 się zmieściło, trzeba będzie zrobić tak jak mówi 16VG60 i splanować o jakieś 4mm podstawę, wtedy śrubka wejdzie ze kolano.

podstawka pasuje.
xxMAXIMxx, wkrec śrubę spowrotem i ją zeszlifuj pod kątem, ale nie za mocno, tak, żebyś w razie potrzeby oczkowym mógł ją odkręcić.

Węże wodme najlepiej zaślepić teflonowymi wałeczkami. I broń Boże tego podgrzewacza nie montujcie

saliczek pisze:Apsik może wiesz czy ta podstawka z linku co podałeś podpasi to jak ktoś ma kolanko kompresora 180st ? nie będzie przeszkadzało ?

I broń Boże tego podgrzewacza nie montujcie

To znaczy mam skrócić tą nagwintowaną rurkę w środku, żeby pominąć "podgrzewacz", tak?

Apsik, dlaczego tak twierdzisz ja mam taka podstawke jak xxMAXIMxx z mk 1 gti , i zostawilem oryginalna i bangla {i nawet temperatua oleju sie obnizyla }

Bo skoro jest chłodnica oleju z prawdziwego zdarzenia to podgrzewacz jest całkowicie zbędny. Poza podnoszeniem temp płynu chłodniczego, nic więcej nie robi.
Sprawdzone.

Poza tym wychodzę z założenia, że gdyby podgrzewacz był taki super to VW Motorsport też by go zastosował w A grupowych autach. Skoro robimy coś w kierunku "performance" to róbmy to jak należy. W tym temacie już nic więcej nie wymyślimy.

16vg60 pisze:Apsik, dlaczego tak twierdzisz ja mam taka podstawke jak xxMAXIMxx z mk 1 gti , i zostawilem oryginalna i bangla {i nawet temperatua oleju sie obnizyla }

To po jakie go..o ja stosowali i sie nazywa chlodniczka oleju

Coś tam chłodzi, woda ma 90 stopni, a olej ponad 100, coś tam zawsze...

Ja też u siebie mam założone i jedno i drugie. Chłodniczka zewnętrzna oleju u mnie jest po to aby wspomagać ten wymiennik. Jeśli on nie daje rady i silnik grzeje oliwe do wyżej niż 100 stopni to wtedy ma dzialać chłodniczka zewnętrzna. Poza tym ta chłodniczka w korkach sobie nie radzi z temperaturą oliwy jeśli jest bez oryginalnego wymiennika (tego dużego). Szczególnie to widać na zawodach jak sie z kimś stoi na kresce. Temperatura oliwy idzie w cholere do góry i nijak nie idzie jej zbić bo przeplywu powietrza nie ma przez nią.

U mnie chwilowo otwory na przewody są zaślepione 2-groszówkami (albo 5-groszówkami nie pamiętam już). Wygląda to u mnie dokladnie tak:

Szczególnie to widać na zawodach jak sie z kimś stoi na kresce. Temperatura oliwy idzie w cholere do góry i nijak nie idzie jej zbić bo przeplywu powietrza nie ma przez nią.

Przekonałeś mnie, jak auto stoi w korku to co niby ma chłodzić ten olej... Zakładam komplet stara podstawka + nowa chłodnica.

dobra decyzja ja u siebie podparlem termostat i jest caly czas otwarty i temperatura spoadlo o ok 10*

ja u siebie podparlem termostat i jest caly czas otwarty i temperatura spoadlo o ok 10*

Także wsadziłem tam nakrętkę chyba M10 z nierdzewki i ciągle jest odepchnięty o jakieś 4mm. Dzięki za rady.

Mam kłopot, założyłem chłodnicę, wszystko niby gra, a ona jest zimna... Podstawka jest gorąca a węże już nie... Temperatura osiągnęła mi 116 stopni więc nawet jak coś spieprzyłem z termostatem to sam się powinien otworzyć. Jak odkręciłem korek os spodu chłodniczki to zaczął wypluwać olej pod dużym ciśnieniem... Co może być grane? Czy ważne jest w który wąż pod który króciec podepniemy? Czy obojętnie w którą stronę płynie olej?

Obojętnie, tylko może zapowietrzona jest ta chlodniczka? Jak węże poprowadziles? Może termostat podparles nie w tym kierunku co trzeba?