Forum.VWGolf.pl

Ja mialem to samo i okazala sie sonda lambda. wymienilem juz 3 bo sie spalily w koncu kupilem sonde Boscha orginal na 3 kable bo 4 to masa i do tej pory dzieala ok a poprzednie sondy przepalaly sie co okolo 2tys km

Przepraszam ze odnawiam Ale po co sciaga sie otme do ustawienia zaplonu ? ;>

Sonda z 3 przewodami ma 2 przewody od grzałki, jeden sygnałowy ( zazwyczaj czarny ) i masę po obudowie sondy ( przez wydech ).
Sonda z 4 przewodami ma 2 przewody od grzałki, jeden sygnałowy i jeden przewód od masy ( w tej może być też masa przez obudowę dodatkowa, albo nie musi bo jest kablem ).

Sondę z 3 przewodami można zastosować w zamian za sondę 4 przewodową, byle parametry samej sondy były takie same ( czasami w różnych autach podane są zamienniki 3 przewodowe dla oryginałów z 4 przewodami ).

No narazie zapłont przestawiłem wg. waszych info i jest ok. Minimalne odchylenie i albo brakowało mocy albo przerywał. Ciekawe jak będzie teraz. We wtorek jadę na dokończenie regulacji. Muszę obnizyć obroty i nie wiem od czego się tak dzieje ale rano na zimnym silniku wrzucam jedynke i ruszam. Wciskam sprzęgło obroty spadają do 900 obr i puźniej falują tak od 900 do 1500 ze trzy, cztery razy a potem jest już ok.

Ponownie wracam z tematem
Wszystko jest ok do momentu kiedy nie zacznie padać.
Pojeżdżę trochę w taką pogodę jak teraż (czyli deszczową) i po rozgrzaniu znowu dymi na czarno i śmierdzi paliwem. Problem pojawia się tylko kiedy jest mokro na drogach i gdzieś dostaje się wilgoć.
Wie ktoś o co kaman?
Z góry dzięki

przewody sondy lambda

i zobacz w jakim stanie jest wtyczka i gniazdo ECU

podepne sie pod temat , auto kolegi

objawy podobne jak wyzej , po rozgrzaniu silnik przewala mnostwo paliwa , kopci na czarno , rwie i nie chce ciagnac , po chwili zastanowienia dostanie zajebistego kopa i chwile jedzie , na zimnym chodzi ok poki sie nie rozgrzeje

sprawdzone :

klin na wale
zaplon na procedure
podmieniane sondy lambda / nowe , uzywki itd
podmieniany sterownik
niebieski czujnik ok
podmieniany regulator paliwa
sprezanie ok
kompresor po regeneracji - kolo standard

w sumie zaczelo sie po grzebabniu przy wymianie wtryskow jesli to ma znaczenie , ale wystepuje nieregularnie , dodatkowo czasem silnik nie chce zgasnac po przekreceniu kluczyka

ma ktos jakies dodatkowe sugestie ? sprawdzimy jeszcze wspomniana mase .... czy moze byc cos z elektryka na silniku ?

z tego co wiem to jak się wymienia wtryski to razem z komputerem , albo ewentualnie po wymianie samych wtrysków robi się korektę

Korekta = strojenie = 1200pln... lipa

ale jesli silnik seria to po co strojenie , ma latac na serii ,wszystkie wtryski ok? moze ktorys przelewa i dlatego na bogato i czasami dostanie samozaplonu

z tego co wiem to jak się wymienia wtryski to razem z komputerem , albo ewentualnie po wymianie samych wtrysków robi się korektę

a co maja wtryski do kompa ,korekta to rozumiem po zmianie wydajnieszych wtryskow ,ale razem z kompem watpie ,rozne kompy podkladalem i wtryski od seryjnych po 310cm i nigdy nie bylo problemu

slyszalem o tym ze wtryski z kompem , ale tu akurat wtryski szly te same , a i po zmianie chodzil dobrze jakis czas
teraz juz nie chce
motor w serii praktycznie
komp z koncowka B
chyba trzeba bedzie wyjac rzeczywiscie i sprawdzic
cos jeszcze ?

a to sorki myslałem że większe wtryski wsadziłeś

pozdr.

jesli ,wtryski beda na 1000% ok to zaloz nowy czujnik niebieski i raczej cos dobrego najlepiej aso ,i jeszcze ja kiedys mialem taki problem w 8v g60 ze na cieplym jak zaczal na czarno dymic i go przelewac to podmienilem kompa i przestalo a to dlatego ze jak pozniej rozkrecilem swoj sterownik to w srodku byl zardzewialy ,widocznie czeste mycie mu zaszkodzilo
ew.sprawdz instalacje na silnik bo moze tam cos poj....