Zmiana dolotu i wylotu G60

[Dave Old School]

taaa
fajne , co zrzuci z krokowca spowrotem do dolotu
ciekawe co na to silnik
przegladajas strony to amerykanie czesto daja taki zestawik razem z czipem i kolkiem ciekawe bo : GTO kiedys gdzies pisal ze mozna odlaczyc z programu zrzut doladowania

[maciej712]

A jeszcze jedno pytanie
Przeglądam stare tematy odnośnie dolotu i zastanawiam sie jak jest rozwiązana na tym 1 zdjęciu z pierwszej strony odma.
Fabrycznie idzie rura spod kolektora dolotowego łączy się z wężem od krokowca odmą z dekla głowicy i wchodzi do kompresora.
Po odpięciu węża od kompresora zakłada się coś w stylu zaworu upustowego, na krokowca można bajpas założyć i filterek, a co z odmą ?? gdzie ją poprowadzić ??
Dzięki za odpowiedź pozdrawiam.

[Mac_Abra]

A tam, kombinujecie tylko jak przysłowiowy kuń pod górę z tymi natryskami, patentami, lodówkami ( !). A nikt się nie zastanawia, że to kupa dodatkowego osprzętu, a przede wszystkim dodatkowa waga, która w rezultacie może i tak nam zrekompensować ewentualny (być może dość marny) wzrost mocy. Zwłaszcza lodówka i kilka litrów płynu...

Wg mnie nic nie spisze się lepiej niż jak największy FMIC. A jeśli nam taki nie wystarcza - to znaczy że trzeba go wymienić na JESZCZE WIĘKSZY... Ja wiem, że niektórzy chcą poprawić to, co mają ale jestem zdania, że to się tymi sposobami kompletnie nie opłaca, szkoda waszej pracy, wolałbym już ostrą rzeźbę ale mieć duży FMIC, bo tylko to da wymierny efekt.

masz wypasne kolanko na ktore wszyscy poluja wiec siedz cicho

A ja znam taką jedną co ma nawet DWA takie kolanka...

[Dave Old School]

A jeszcze jedno pytanie
Przeglądam stare tematy odnośnie dolotu i zastanawiam sie jak jest rozwiązana na tym 1 zdjęciu z pierwszej strony odma.
Fabrycznie idzie rura spod kolektora dolotowego łączy się z wężem od krokowca odmą z dekla głowicy i wchodzi do kompresora.
Po odpięciu węża od kompresora zakłada się coś w stylu zaworu upustowego, na krokowca można bajpas założyć i filterek, a co z odmą ?? gdzie ją poprowadzić ??
Dzięki za odpowiedź pozdrawiam.

mozna ja wprowadzic do kompresora ponownie , dorobic krociec w zakrecie i wpuscic mgielke w kompresor , da to smarowanie listew o ktorym rozmawialismy juz
mozna rowniez zastosowac catch tank , ale to rozwiazanie na co dzien jak fura jezdzi chyba nie jest najlepsze dla g60 ,
kiedys czytalem na vortexie , ze nawet znany tuner nie polecal jezdzenia bez mgielki olejowej ze wzgledu na listwy wlasnie
widzialem rowniez ze niektorzy stosuja w spray olejek do smarowania i co jakis czas wtryskuja do g do srodka

A tam, kombinujecie tylko jak przysłowiowy kuń pod górę z tymi natryskami, patentami, lodówkami ( !). A nikt się nie zastanawia, że to kupa dodatkowego osprzętu, a przede wszystkim dodatkowa waga, która w rezultacie może i tak nam zrekompensować ewentualny (być może dość marny) wzrost mocy. Zwłaszcza lodówka i kilka litrów płynu...

Wg mnie nic nie spisze się lepiej niż jak największy FMIC. A jeśli nam taki nie wystarcza - to znaczy że trzeba go wymienić na JESZCZE WIĘKSZY... Ja wiem, że niektórzy chcą poprawić to, co mają ale jestem zdania, że to się tymi sposobami kompletnie nie opłaca, szkoda waszej pracy, wolałbym już ostrą rzeźbę ale mieć duży FMIC, bo tylko to da wymierny efekt.

masz wypasne kolanko na ktore wszyscy poluja wiec siedz cicho

A ja znam taką jedną co ma nawet DWA takie kolanka...

no tak tylko niestety nie zawsze jest miejsce na wiekszy intercooler , zwlaszcza jesli chodzi np o golfa mk1 gdzie robi sie ciasno z przodu
jest to bardzo low budget jesli chodzi o przerobki wiec niektorzy probuja

[Apsik]

Kombinujecie z natryskiem jakby PG z G60 miało 400KM produkować...
Są lepsze inwestycje przy PG niż natrysk na IC