Forum.VWGolf.pl

Witam!
Chce wpakować do mk2 ABFa. Znalazłem w dobrej kasie dawce. passat b4 95r.
Kwestia następująca. Auto ma LPG, niestety nie wiadomo jak długo itd.
Generalnie pali na strzał itd. Jedyna wada to falowanie obrotów. Gość twierdzi że to krokowy ale wiadomo jak jest
Pytanie o rade czy kupić takie cos po gazie czy lepiej szukać bez gazowni? Tu dużym plusem jest cena ale troche boje sie o ten gaz.
I jeszcze pytanko w kwestii swapa. Jest do passat b4 a ma to trafić do mk2. Poza rzeczami oczywistymi do swapa czy musze np zabrać licznik, stacyjkę z kluczem czy nie? I myślę jeszcze nad pedałami - bo wtedy mógłbym zostawić hydrauliczne sprzęgło prawda?
Z góry wielki dzieki za rady i wszelkie info

Bez roznicy czy z gazem czy bez. Nie kupisz za mala kase stanu fabrycznego. Na reszte odpowiedzi znajdziesz.

Licznik z passata to bez rzeźby Ci nie wejdzie. Zostaw swój tylko przełóż linkę do skrzyni i będzie trzeba wyciągnąć jeden pod cewkę podpiąć,żeby obrotomierz działał a opis co i jak znajdziesz w necie. Kluczyk i stacyjka to tylko jak auto ma immobilizer poza tym musisz zabrać jeszcze moduł immo ewentualnie zdjąć immo z kompa ale to ze dwie stówki pewnie kosztuje. Co do passata jako dawcy to może wyjść taka głupia pierdółka, że np nie zmieści Ci się obudowa filtra powietrza, wtedy najlepiej szukać z toledo i wtedy w zależności czy z miejscem na czujnik temp powietrza czy bez jak czujnik jest w rurze dolotowej. Jak passat z klimą i zostawiasz osprzęt to Ci belka pod chłodnicą nie będzie pasowała ale to można łatwo przerobić.

zostaje licznik z mk2
klima usunieta bedzie jesli jest
obudowe filtra ogarne
chodzi mi czy muszę mieć licznik i stacyjke od dawcy nawet jak immo będę usuwał?
co ze skrzynią na linki? idzie to podpiąc do mk2 pod cięgna? czy trzeba kosz z g60 i linki zostają? a może ten z passata podpasuje albo mk3?
a może szukać skrzyni 020 i po kłopocie ze sprzeglem i z linkami?

Licznik nie ma nic do immo tylko ecu więc do odpalenia tylko klucz, moduł immo i taki pierścień na stacyjkę, który czyta immo w kluczu. Linek pod cięgna nie podepniesz ale możesz zmienić całą kasetę drążka zmiany biegów z toledo podobno pasuje plug&play. Jak będziesz chciał wrzucić skrzynię 020 np AUG to będziesz potrzebował dodatkowo nowe sprzęgło i koło zamachowe bo jest inny wałek więc dodatkowe koszty. Ewentualnie chyba skrzynie 2y wychodziły z cięgnami na grubym wałku.
Idąc dalej zostaje jeszcze sprawa przegubów i półosi bo skrzynia z abfa albo aug lub 2y mają większe przegub wewnętrzne a na półosie z przegubami 90mm nie założysz 100mm więc od razu się na to przygotuj.

a moduł immo gdzie się znajduje z pasku b4?
kwestie przegubów wew. znam itd wiec to ogarnę.
chodzilo mi o kwestie cięgien/linek. Według etki kosz z linkami powinien też pasować z corrado więc załatwił by mi te kwestie.
Polosie kompletne mam z KRa więc to podejdzie.

Gdzieś pod kierownicą,idzie do niego przewód z pierścienia na stacyjce więc raczej łatwy do zlokalizowania.

aha
no taK ale co z napędem licznika przy skrzyni z passata,
tam jest przecież impulsator w skrzyni...???

a chce zostawić licznik z mk2

Wiec odkrec impulsator i przykrec linke

Na pewno? Tam czujnik jest jakby inny ale wyjęty nie był wiec nie wiem. Wyglądał na taki bez zebatki

Kolego zabierz sie za robote a wiele pytan Ci odpadnie jak o takie *#cenzura#* pytasz to ciezko Ci bedzie skonczyc swap.

Niech pyta i szuka to później będzie mniej niespodzianek przy swapie A takie rzeczy jak napęd prędkościomierza to można i później ogarnąć bo bez tego da się jeździć

pytam bo chcę uniknąć potem kłopotów i nie mam zamiaru siedzieć przy tym nie wiadomo ile czasu.
Dodatkowo myślę czy zostawić swoją skrzynie 020 czy założyć tą z paska bo mogę kupić swap bez tej skrzyni. I chce wiedzieć czy pójdzie podłączyć "normalnie" linkę żeby został mój licznik czy nie? Bo jeśli nie to zostawiam skrzynie 020 i po temacie. A mam skrzynię 4s więc to chyba nie zbyt dobry wybór do ABfa? pomijając już kwestie sprzęgła.

wie ktos jak bedzie z napedem licznika?