Forum.VWGolf.pl

Mam pytanie, jaki kolektor ssący będzie pasował od Audi do ABF'a albo aby było jak najmniej przeróbek...

Ten kto miał lub ma do czynienia z tym silnikiem ten wie, że jak się nagrzeje silnik jednocześnie nagrzewa się kolektor ssący co nieco odbiera mocy zwłaszcza odczuwalne podczas ruszania z miejsca czy wkręcania się silnika. Myślałem o kolektorze który nie grilował by się nad silnikiem i odgrodzić dopływ zimnego powietrza od nagrzanego powietrza w komorze bo odgradzając sam filtr mało to da jeśli kolektor jest nagrzany do temp silnika.

Myślałem nad takim...

z kolektorem 1.8t bedziesz mial wiecej roboty bo flansze przy glowicy trzeba by bylo przespawac na ta z abfa , najlepiej i prosciej to z audi 2.2 turbo s2/s4 5 cyl.i ucinasz jeden cyl i przespawujesz flansze pod przepustnice ze swojego starego kolektora a listwe wtryskowa z 1.8t lub od tego kolektora z s2 5cyl. ale tez trzeba bedzie jeden wtrysk skasowac {przeciez taki temat byl walkowany juz kilkanascie razy }

Dziękuję. Wiesz szukałem ale złych najwyraźniej tagów używałem

A może potnę swój kolektor od ABF'a? skrócę go i przyspawam to chyba będzie najłatwiejsze i nie będę nie musiał kupować dodatkowych fantów i martwić się komu opchnąć .. I jeszcze czy taki skrócony kolektor nie wpłynie jakoś negatywnie na obroty silnika czyli mam tu na myśli jakieś zamulanie albo dławienie się ?

Uważam, że ten ori kolektor pięknie wygląda nad tym silnikiem zwłaszcza pomalowany ale jak dla mnie to jeden wielki bug tego silnika

Napiszę czysto teoretycznie, że jeżeli skrócisz odległość przepustnicy od cylindrów, a nadal będzie ona pod kątem 90st i pod takim kątem powietrze będzie się rozbijało po bardzo krótkim odcinku kolektora, to możliwe że te zawirowania będą ujmowały Flo, a za tym mocy. Wiadomo, nie od dziś im mniej kątów w jak najbliżej odległości tym lepiej. Najlepiej to zrobić ITB, powietrze wpada prosto przez każdą przepustnicę i basta. Tylko weź to złóż i miej tyle $... Strojenia, graty itd.

Znalazłem dla Ciebie w necie takie ciekawostki:

a tu słabo widać, ale ma skrócony kolektor.

jesli to ma byc wolnossace i nie planujesz isc o kazdego PSa to daj sobie spokuj ,lepiej zainwestowac w co innego

wlasnie chce kazdego psa wyciagnac jestem przed swapem i szlag mnie trafia bo nie wiem co robic.. czy sprzedac ABF silnik i kupic 1.8T czy zostawic i go udoskonalac co za pewne w koncowym etapie wyniesie mnie tyle co 1.8T ktory ma juz badz co badz T na pokladzie i spory potencjal

Rudy Hiszpan' dzięki.

zdecydowanie 1.8t ,tym bardziej ze w tym momencie jestes juz nastawiony na podnoszenie mocy ...

Ja bym dłubał w 16v też ma spory potencjał. 1.8T jest coraz wiecej a mocnych 16v nie przybywa

Możesz zastosować uszczelkę termoizolacyjna kolektora, to sie nie będzie nagrzewał od głowicy, koc azbestowy pozarniczy na głowice pod kolektor i wydechowy owinąć bandażem.
Zamiast koca pożarniczego mozna też dać ekran zagrzejnikowy.
Też z tym miałem spory problem ale w tym sezonie powinien być juz chłodny
Jest na tym troche do ugrania.

ja sie podłącze pod temat. Czy ktoś moze wrzucić jakąś fotke z osłoniętym kolektorem dolotowym z abf? ciekawi mnie poprostu jak to wygląda u was. Wydech mam dedykowany pod mk1 16v owinięty bandazem ale dalej jest troche za ciepło i chce z tym powalczyć troche w tygodniu i rozwiązanie ominięcia kabli zapłonowych, korka wlewu i mocowania. Ktoś to ogarniał juz? Prosze o jakieś foty

luckash pisze:Ja bym dłubał w 16v też ma spory potencjał. 1.8T jest coraz wiecej a mocnych 16v nie przybywa

Podjąłem, a właściwie samo wyszło, będzie 16v bo czekać, aż sprzedam silnik i znów kupować kolejny mi się nie podoba, nacieszę się 16v w pełni jak będzie w samochodzie docelowym, potem przyjdzie czas na coś szybszego 1.8T

herbiasty pisze:Możesz zastosować uszczelkę termoizolacyjna kolektora, to sie nie będzie nagrzewał od głowicy, koc azbestowy pozarniczy na głowice pod kolektor i wydechowy owinąć bandażem.
Zamiast koca pożarniczego mozna też dać ekran zagrzejnikowy.
Też z tym miałem spory problem ale w tym sezonie powinien być juz chłodny

Myślałem właśnie o taśmach termo ale one pomogą na kolektor wydechowy, na głowicę też w pewnym sensie i będzie git do puki będziesz jechał, ale jak się zatrzymasz na światłach parę razy to i tak się szybko kolektor nagrzeje od powietrza panującego w komorze silnika. przynajmniej tak mi się wydaje. Moim zdaniem trzeba albo jakieś wloty wyciosać jak w A59 lub jakiś na maskę:


Co już dla większości ludzi będzie synonimem VieśWagenowozu a szkoda bo było by to w pełni uzasadnione posunięcie dla tego typu silnika Pojawił by się też problem padającego deszczu podczas jazdy Albo mieć gdzieś co nobki pomyślą i robić po swojemu chociaż nie byłem nigdy fanem wiejskiego tuningu... Szczerze to na lato chętnie kupił bym sobie drugą maskę i wycharatał taki wlocik albo jakiegoś z plastiku na kropelke + dziora w masce

Ja bym to zrobił tak i mam taki pomysł w głowie - skrócić kolektor odizolować go jak napisałeś kocem ile się da albo nawet go dookoła odizolować od silnika aż po maskę + doprowadzić do niego strumień powietrza jakąś rurą spod zderzaka aby podczas jazdy chłodziła kolektor - taką mam wizję

to i ja się dokleje z tematem,
takie zdjęcie zrobiłem na zawodach w niemczech,


kolektor wydaje mi się jaki ebajowy

bogo27 pisze:ja sie podłącze pod temat. Czy ktoś moze wrzucić jakąś fotke z osłoniętym kolektorem dolotowym z abf? ciekawi mnie poprostu jak to wygląda u was. Wydech mam dedykowany pod mk1 16v owinięty bandazem ale dalej jest troche za ciepło i chce z tym powalczyć troche w tygodniu i rozwiązanie ominięcia kabli zapłonowych, korka wlewu i mocowania. Ktoś to ogarniał juz? Prosze o jakieś foty

" onclick="window.open(this.href);return false;
To jest taśma 10CM szerokości i kolektor wylotowy, możesz sobie chyba to łatwo wyobrazić jak będzie ssący wyglądał prawda?

herbiasty pisze:Możesz zastosować uszczelkę termoizolacyjna kolektora, to sie nie będzie nagrzewał od głowicy, koc azbestowy pozarniczy na głowice pod kolektor i wydechowy owinąć bandażem.
Zamiast koca pożarniczego mozna też dać ekran zagrzejnikowy.

herbiasty pisze:Możesz zastosować uszczelkę termoizolacyjna kolektora, to sie nie będzie nagrzewał od głowicy, koc azbestowy pozarniczy na głowice pod kolektor i wydechowy owinąć bandażem.
Zamiast koca pożarniczego mozna też dać ekran zagrzejnikowy.

macie moze jakies zdjecia jak to wyglada w praktyce?????

herbiasty pisze:Też z tym miałem spory problem ale w tym sezonie powinien być juz chłodny
Jest na tym troche do ugrania.

jak rozwiazałeś ten problem??