Forum.VWGolf.pl

Nie znalazłem konkretnego tematu w którym można by było zadawać pytania odnośnie świec i przewodów WN do naszych 16stek, a ja takie pytanie mam i nie chciałem robić OT.

Panowie, co się dzieje, że wymieniłem 3-elektrodowe świece NGK, które były mega okopcone (miałem gaz wtedy) zmieniłem na te niby dedykowane do ABF NGK 1-elektrodowe i już po tysiącu km były w takim samym stanie. Ciągle je kopci, jak dobrać świece do mojego auta? Jak sprawdzacie czy nie macie spalania stukowego - wyskakuje Wam checkengine? Dzięki.




Pozdrawiam, Sebek

Mysle ze Twoj problem nie polega na nieodpowiednim doborze swiec tylko na pewnych niedociagnieciach w kondycji samego silnika. Jezeli ten nalot jest suchy bardziej weglowy to w praktyce oznacza to zbyt bogata mieszanke, np. problemy z wtryskami albo podzespolami odpowiedzialnymi za ilosc paliwa jaka dostaje sie do komory. Podobnie moze dziac sie kiedy jakis element z ukladu zaplonowego nie do konca dziala tak jak powinnien np kable, rozdzielacz mimo ze swiece moga byc dobre. Jezeli nalot jest bardziej oleisty to najpewniej prowadnice zaworowe i same uszczelniacze do wymiany (raczej czesto spotykana usterka w 16v) z tym ze wtedy zaobserwujesz zwiekszony apetyt na olej.

u mnie oleju nie bierze wcale, a cewka, kable, kopulka i swiece dawalem nowe. Pali mi troszke duzo, da rade w Warszawie sprawdzic tanio wtryski? Slyszalem o cenach 200-300zl. To normalne? Troche mnie to martwi mimo, ze ten problem mam od kupna auta czyli 2.5 roku. Na hamowni mi wyszlo 151.5KM wiec zdrowo. Lepiej w ciemno brac inne wtryski? Albo od razu np z G60?
Dzieki za konkretna odpowiedz!

Zamiast szukać problemu w świecach, wtryskach czy przewodach WN, lepiej zainwestuj w DOBRĄ diagnostykę bo duże spalanie + wygląd świec jak wyżej nie świadczą o niczym pozytywnym