Forum.VWGolf.pl

Mam problem z zalewaniem mojego abfa. Gdy silnik pracuje na jałowym i gwałtownie dodam gazu to silnik się dławi i ciężko wkręca się na obroty, potrafi zgasnąc. Gdy delikatniej dodaje gazu dławi się ale wkręca. Po zapachu spalin wnioskuję, że się zalewa bo ostro gryzą one w oczy. Problem pojawił się nagle. Dodam, że wymieniałem serwo, pompę hamulcową oraz wrzuciłem pedały z hydrauliką. Serwo pochodzi od mk3 tdi, jest ono dużo większe od tego co siedziało. Może podczas montażu pedałów jakiś kabel ze skrzynki się poluzował, lecz wydaje mi się że wszystko jest ok. Po podłączeniu pod vaga pokazał takie błędy
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 1H - VW G/J/V Mk3
Scan: 01,02,03,08,15,25,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 037 906 024 AB
Component: DIGIFANT 3.0 1463PMC
5 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
28-00 - Short to B+
00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)
30-00 - Open or Short to B+
00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
03-00 - No Signal
00524 - Knock Sensor 1 (G61)
03-00 - No Signal
00540 - Knock Sensor 2 (G66)
03-00 - No Signal
Readiness: N/A

Skipping Address 15-Airbags

End -------------------------------------------------------


po wykasowaniu pozostaje tylko błąd 00523.

Dzięki wielkie za pomoc!

Map sensor, sprawdz podcisnienia i ten wezyk co idzie do kompa, nie ma podcisnienia i kom go podlewa jak na plelnym bucie..
masz tez odpiety lub zwarty czujnik temp. w dolocie.

Miałem podobnie.Objawiało się to tym że puki był zimny to było OK.Jak doszedł do temperatury to zalewał się.Pojechałem do serwisu elektromechanicznego "bosza" i chłopaki zaczęli kombinować z mapsensorem potem z sondą lambda.Nawet za wałki rozrządu się wzięli bo myśleli że są przestawione . Błędów komputer nie wykazywał to mechanicy byli bezradni.Auto stało 6 dni.W desperacji zacząłem sam dociekać co to może być.Zadzwoniłem do Konina gdzie goście stroją komputery pod wałki.Powiedziałem jakie są objawy i dostałem trafną odpowiedź.Nawalił czujnik temperatury przez co wtryski lały na rozgrzany silnik tak jak gdyby był zimny.

ale by wywalalo blad G-62 sporadyczny, tez tak miaem.

Niekoniecznie ecu wywali błąd. Jeśli czujnik pokazuje cały czas 20 stopni pomimo tego żew ukladzie tych stopni jest 100 to sterownik nie zgłosi błędu bo wartość jest dla niego poprawna.

obecnie nie mam dostępu do auta. Ale w piatek bede dzialal przy nim. A jak sprawdzic te wszystkie rzeczy? Na vagu? Ktore bloki pomiariwe?

Nawet w pierwszej grupie masz temp. płynu w układzie.

auto na chwile obecną "samo" się naprawiło. Przyszedłem odpaliłem i chodzi normalnie. Podejrzewam, że jest gdzieś jest zwarcie w instalacji i jakas zware robi