Forum.VWGolf.pl

Zbieram wszelkie informacje na temat nitro w 16v na Digi I, II, III oraz K/KE-jetowe

jeździ ktoś? Lepsze moke czy suche? Jakie przyrosty?

Pewno mnie forumowa brać zjedzie, ale wpadłem na pomysł aby podac poprostu powietrze (nie sam tlen) jaka była by efektywność tego przedsięwzięcia? W kolektorach z K/KE-jetów/motroniców jest fajny bonus - mianowicie miejsce na wtryskiwacz rozruchowy, czy podając dodatkowe powietrze + otwarty wtryskiwacz damy szestnastce troche mocy?

Ja miałem dawno, dawno temu Nitro mokre w Digi II, przyrosty nigdy nie zmierzone niestety. Góra o niebo lepsza

Ale miałes konkret Podtlenek azotu? czy jakis inny specyfik?

Ja tez mysle ze jak co to tylko mokre, fajnie jakby można było podać paliwo wtryskiwaczem rozruchowym natomiast podtlenek (albo powietrze) odpowiednio regulując ciśnieniem na podstawie szerokopasmowego AFR.

Ew. tak napisać program do digi aby wykrywając jakies tam nadciśnienie podlał troche paliwa (sumie ori soft tak działa)
A dało by sie tak napisać program aby np. po wysterowaniu pinu odpowiedzialnego za klime zamiast zmiany wolnych obrotów ECU podlałby troche paliwa w odpowiednch obrotach?

Marszal, kombinujesz za mocno. Mokre nitro ma wtryskiwacz, który po podpięciu do niego paliwa i gazu już sam miesza benzynę i podtlenek w dobrej proporcji. Jedyne co trzeba będzie do tego zrobić to załączanie tylko przy przepustnicy otwartej na maxa. Czyli w praktyce jedna krańcówka i jeden przełącznik typu włącz/wyłącz do uaktywniania całego układu. Mam znajomego który jeździł 16V na digim z takim nitrem strzelając +50 koni. Robiło to naprawdę piorunujące wrazenie

mokre strzela w każdy gar z osobna czy w cały kolektor?

ile najtańszy zestaw do samodzielnego montage?

Mokre podaje i benzyne i nitro.
Suche samo nitro.
Direct port to takie gdzie masz dysze na cylinder.

możecie cos wiecej powiedzieć o każdym rozwiązaniu?
TZN oprócz suchego bo to najmniej efektywne.

czy mokre podaje się przed czy za przepustnicą?

Mokre wspólne przed przepustnicą, jeden wtryskiwacz, dysze dobierasz w zależności od tego ile chcesz psikać (od 50 koni w górę co 25). Systemy są dwa - wspólny - opisany powyżej i indywidualny. Wspólny można zanabyć już za 2500PLN. Indywidualny to już gruba kasa bo każdy gar ma osobny wtryskiwacz do nitro. Tutaj w zasadzie nie ma ograniczeń jeśli chodzi o kwoty ale zaczyna się kolo 6k.

Suchego nitra lepiej nie dotykać bo można tylko motor spalić. Suche nitro tylko wtedy kiedy robisz specjalne mapy pod to.

no właśnie dziwie sie że jak mokre to przed przepustnicą, po co mieszanke podawać przed przepustnicą?
Ja myslałem żeby własnie mape zrobić do suchego ale pewnie trudniej to zrobić niż dac odpowiedni wtryskiwacz

możesz dać i za przepustnicą, to tak naprawdę nie ma wielkiego znaczenia. Po prostu przed przepustnicą jak dasz to lepiej się wymiesza z powietrzem i każdy gar dostanie tyle samo nitro. Jak chcesz robić mape pod nitro (suche) to musisz robić albo jedną i jeździć na nitrze caly czas albo dwie i jedna do nitra a druga do normalnej jazdy. Z dwoma mapami nie będzie tak prosto bo wraz ze spadającym cisnieniem w butli ilośc podawanego nitra będzie maleć.

a komp Digi I rozpoznałby to delikatne nadciśnienie? Bo jednak jak jest podawany gaz to teoretycznie ciśnienie w kolektorze jest wyższe niż atmosferyczne i na podstawie odczytu z mapa komp mógłby dolać. Czy t otylko teoria?

Teoria, ciśnienie bedzie praktycznie takie samo, zmieni się skład mieszaniny gazów

No dokładnie jak Toffic pisze. Jak już chcesz się bawić w strojenie nitro to może warto zainwestować w Ecumastera i tam zrobić mapy i sterownie nitro.