9A ,porting + dopreznie i plytki w 16v?

spawacz · Post autor: **spawacz** » ndz cze 26, 2011 21:50

Pany pacjent to 9a , w pelni wyremontowany, wszystko nowe lacznie z tlokami, glowa org 9A , caly dolot ABF i digi2(jeszcze bez softa) , doszlismy do wnosku ze granice 9.2s do 100 (audi B3) to malo cos, wiec bedzie sciagana glowica, dopreznie na 11,5:1 max rozwiertu i ksztalowania kanalow + frezowanie zaworow i pytanie czy zostawic to na hydraulice czy dac plytki, a i mam jeszcze pytanie czy zrobic portkig tej 9A czy ABF bo taka moge miec, walki napewna beda ABF. Wszystkie sugestie mile widzane.

Post autor: **TAZ** » pn cze 27, 2011 05:58

Zależy do jakich obrotów kręcisz ten silnik.

Post autor: **toffic** » pn cze 27, 2011 09:21

Odpowiedź czy rzeźbić z 9A czy ABFa zależy od tego, o których dokładnie głowicach mówisz, bo w 16V to kilka typów ich było (wkładali je do różnych silników). Audi czerwone??

hubos21 · Post autor: **hubos21** » pn cze 27, 2011 10:24

Do ilu można kręcić silnik na seryjnej głowicy z hydrauliką bo to pewnie będzie istotne czy isć w mechanike

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn cze 27, 2011 16:23

Toffic ja wiem z byly rozne , napisze ci dokladnie jak typ, w kazdym badz razie kolektor ssacy z ABF ma taka sama srednice jak wejscia ssace, idealnie sie pokrywaja. Wiec to chyba ta najlepsza, pozaatym jak w srodku palcen sprawdzalem zwezki praktycznie nie wyczulem, tak czy siak i tak poprawimy, a soft w sumie pewnie bedzie twoj. Ocszywice o audi chodzi

Post autor: **toffic** » pn cze 27, 2011 18:35

Inaczej zapytam: w głowicy z 9A masz zamki zaworowe jak w VW 8V czy jak w maluchu??

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn cze 27, 2011 19:12

Do walkow z ABFa nie ma zadnego uzasadnienia zeby isc w mechanike.

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn cze 27, 2011 21:11

Toffic na 2 albo 3 wyciecia w trzonku, nie pamietam bo skladalem ja ponad pol roku temu . Ja mysle ze mechanikam bedzie lepsza na 7000 + rpm.

Post autor: **toffic** » pn cze 27, 2011 22:35

jak masz na 3 wycięcia to zostaw z 9A

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt cze 28, 2011 18:34

Odpowiedź bezpośrednio na pytanie jest taka - jeśli nie zamierzasz kręcić motoru wyżej niż do 7500 i chcesz zastosować wałki z ABFa to zostaw hydraulikę. Spokojnie ogarnie temat i unikniesz rzeźby z płytkami.

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr cze 29, 2011 14:51

Wiesz w sumie raczej nie, to sie okaze jak moc bedzie wychodzic, walki z abf nie wymagaja wiecej niz 7200 bo i ta sa za tepe na krecenie nawet dopreznie tu nie pomoze. Tylko 276 schricki i wtedy mozna na 7000 +++ atakowac. A to sie okaze najpierw zrobimy to co bylo zakladane.

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lip 03, 2011 17:05

że tak spytam bo tęz chcę przeprowadzic podobne mody.
Jak uzyskac takie doprężenie 11,5 macie jakies konkretne liczby do ilu zebrać głowicę? Czy to jest bezpieczne?
Sam mam głowicę z KR albo PL ale wolałbym poddać portingowi głowicę z ABF'a bo ponoć sa wytrzymalsze i nię pękają.

Tylko tu powstaje dylemat bo przeciez Z KR mają wieksze średnice kanałów niż te z ABF'a. Ale ponoć nie wszystkie
Macie numery tych lepszych głowic?

Post autor: **toffic** » ndz lip 03, 2011 20:39

Z ABFa też niestety pękają... Inaczej; wszystkie "dobre" głowice pękają, co czyni je tylko dobrymi a nie doskonałymi

Marszall · Post autor: **Marszall** » ndz lip 03, 2011 21:43

a mozesz mi powiedzieć które to sa dobre?
te z większymi kanałami?
bo jesli tak to może lepiej zrobić porting takiej głowicy z mniejszymi kanałami i defacto i tak lepszy efekt uzyskamy