Forum.VWGolf.pl

Witam
Swiezo co przerobilem swojego 9a na Digi I. I tu narodzil sie problem.Wtryski nie leja. Robilem wszystko wg opisu Evolution. Dodalem przewod do bialo czarnego kabla do wtryskow z cewki jak bylo opisane w poscie jesli straci sie tam napiecie. Ok 12v na jednym pinie stale,na drugim sygnalowym bardzo niskie,rzedu nie calego 1v. Sprawdzane takze na listwie z wtryskami z jakiegos opla, tak samo brak reakcji wtryskiwaczy. Pompa paliwa zostala seryjna z 9a-regulator cisnienia powinien sobie poradzic chyba z tym. Podcisnienie do regulatora skad wziac najlepiej? Uzylem wychodzacego z przepustnicy czy to moze byc problem?

a iskra jest? Jak kręcisz silnikiem to pompa paliwa pracuje??

Tak,problem z iskra,listwa wtryskiwaczami rozwiazany. Auto odpalilo, niestety chodzi tylko na wolnych i dosyc kulawo. Po otworzeniu przepustnicy nie ma sterowania wtryskiwaczami zeby podawaly wiecej paliwa i dusi sie od powietrza. Co steruje wtryskiwaczami? Przepustnica czy czujnik polozenia walu wkrecany w blok ? Przepustnica pozostala jeszcze z 9a na styczniku. Czy bedzie to chulac jak pod stycznik podepne sie jako switch pelnego otwarcia przepustnicy i zwiekszy dawke ? Chyba ze jedynym wyjsciem jest kupno innej przepustnicy.Doradzcie

Dorwalem przepustnice bodajze tez z 9a, identyczna tylko posiada potencjometr.Sa 2 kostki po 3 wejscia. Jedna z nich do ECU a druga,zasilania? jakie sa wyjscia z tych wtyczek?

podlacz podcisnienie

podcisnienie do Ecu sprawne,rowny metr.Szczelność sprawdzona jednak nie daje sobie za nia uciac glowy. Wogole nie chce sie wkrecac na obroty.Czy jest to sprawa tylko nie podlaczonych switchy ?
Jak to podpiac ? Sa dwie wtyczki,co gdzie
Nie trzeba zmieniac czegos w ukladzie dolotowym nie liczac dolozenia copotu? Ktos kiedys cos pisal o odlaczeniu krokowki czy cos takiego. Jakies mysli ?