Forum.VWGolf.pl

A więc sprawa ma się tak. Kupuje kucizne Woessner-a pod turbo które rzekomo odprężają do wartości 8,0:1 i tu moje pytania:

a) Czy można zastosować grubszą uszczelkę w celu zmniejszenia stopnia sprężenia?
b) Trzeba zastosować grubszą uszczelkę?
c) Przy tych tłokach nie jest wskazana wymiana grubszej uszczelki?

I drugie szybkie pytanie.

Czy do ABF-a podejdzie miska od TDi-ka?

A po co Ci dodatkowo odprężać motor, że chcesz dać grubą uszczelkę?? Przy takim stopniu sprężania możesz już dmuchać konkretne doładowania.

wkladaj zbrojana uszczelke grubosci oryginalu. sprezanie 8,0:1 przy prawidlowo zbudowanym silniku calkowicie zalatwi sprawe

Przecież są stalowe ori uszczelki do ABFów. Te tłoki co napisałeś pięknie odprężają i spokojnie bara można dmuchać.

Dokładnie, oryginalną też mam stalową. A korzystając jeszcze z tego tematu, co by innego nie pisać, to mam jeszcze dwa pytanka.

Planuje wstawić tłoki o średnicy 83,5mm, które są o 1mm szersze od oryginałów. Czy ktoś potrafiłby wyliczyć jaka będzie faktyczna po tym pojemność?

I czy miska od TDi podejdzie do bloku ABF?

podejdzie u mnie taka siedziala wczesniej ale zgubilem :p

Jeżeli składasz na ori śrubach to najlepiej zapodaj Cometic'a - choć tani nie jest to naprawdę warto no i w razie zdejmowanai głowicy można ją ponownie użyć. Inna opcja to metalowy Victor Reinz/Elring + szpilki ARP. Poza tym przy takim odprężeniu to już nic nie tykaj. Ja pod 1 bara do 1.5 bara w przyszłości zapodałem tłoki 9.5:1 JE.