Forum.VWGolf.pl

Witam, dzisiaj skończyłem swapowac 9a na miejsce rp ka. Podłączyliśmy wszystko, wiązka rzucona "na silnik" wszystko ładnie pięknie. Silnik kreci kreci i nie chce odpalic. Paliwo dochodzi do rozdzielacza, dochodzi do wtrysku rozruchowego ale odpalić nie chce Co sprawdzić ? Wiazka? podłączenia ?

Lucki, iskra jest ?

Jest kolego, problem jest chyba z rozdzielaczem. Jak przekreciłem zapłon i podnosiłem klapke to wtryski nie lały paliwa, ale za to straszne cisnienie bylo na rozruchowym

Lucki, Odkrec glowiczke rozdzielacza i tam bedziesz mial taka iglice i zobacz czy chodzi lekko.
Ale piszesz ze wtrysk rozruchowy rzuca paliwo wiec silnik tak czy siak powinien na te 5 sekund odburzyc.
Zaplon ustawiony dobrze?
Ew odepnij wtryskiwacz rozruchowy i zobacz czy jak krecisz silnikiem czy daje wache.

Zaplon ustawiony dobrze?
Ew odepnij wtryskiwacz rozruchowy i zobacz czy jak krecisz silnikiem czy daje wache.

Zapłon chyba dobrze ale jutro jeszcze raz sie upewnię bo juz nie pamiętam z wrażenia niczego czyli odpiąć niebieska wtyczkę od rozruchowego i ....? C pb bo nie rozumiem ?

Lucki, caly wtryskiwacz rozrouchowy wyjmij, wtyczke zostaw wlozona i wtedy krec silnikiem, zobaczysz czy daje paliwo.
Wczesniej to 9A odpalalo(tzn w poprzedniej budzie) ?

mam tak samo w audi coupe silnik ace czyli to to samo co 9a

paliwo dochodzi do rodzielacza z baku po odkreceniu rurki z rozruchowego przy rozdzielaczu sika....a na glowne wtryski nie idzie...podejrzewam za male cisnienie paliwa....daj znac w temacie jak sie z tym uporasz ...ja bede walczyl w nastepnym tygodniu...zakaldam nowa pompe

Lucki, wlasnie mi sie cos przypomnialo, pompe musisz miec z KR albo innego mechanicznego wtrysku czyli 6barowa nie wiem ile ma dokladnie w 9A ale ma o wiele wieksze cisnienie niz w RP.

Lucki, wlasnie mi sie cos przypomnialo, pompe musisz miec z KR albo innego mechanicznego wtrysku czyli 6barowa nie wiem ile ma dokladnie w 9A ale ma o wiele wieksze cisnienie niz w RP.

Kolego mam pompe od 9a.

Czy silnik był odpalony w innej będzie tego nie wiem. Kupiłem wyremontowałem i zeswapowałem

Rozdzielacz w rękę, jedna osoba klapkę trzyma w pozycji max do góry a druga osoba kręci rozrusznikiem. Wtryski wyjmujesz z kolektora i wsadzasz do jakichs słoiczków. Jak leją to paliwo jest i szukaj w zapłonie, jak nie leją a pompa sie odzywa to może pozamieniales przewody w rozdzielaczu albo niewlasciwie podlaczyles pompe paliwa/ przewody paliwowe do niej.

Rozdzielacz w rękę, jedna osoba klapkę trzyma w pozycji max do góry a druga osoba kręci rozrusznikiem. Wtryski wyjmujesz z kolektora i wsadzasz do jakichs słoiczków. Jak leją to paliwo jest i szukaj w zapłonie, jak nie leją a pompa sie odzywa to może pozamieniałeś przewody w rozdzielaczu albo niewłaściwie podlaczyles pompę paliwa/ przewody paliwowe do niej.

ale paliwo dochodzi z zajebistym ciśnieniem do wtrysku rozruchowego. Na inne wtryski nie idzie bo wcziraj podlaczylem zapasowy i wlasnie podnosilem klapke przeplywki. Wtrysk był suchy. Mam jeszcze jedna przeplywke. Zaraz ide ja podlacze i zdam relacje co i jak


aha jeszcze jedno zapłon ustawić tak zeby zaczynał od pierwszego cylindra ( cylinder w gmp) i kolejnosc 1342

bugalon, jesli pompa nie podaje wymaganego cisnienia to paliwo do rozdzielacza dojdzie ale wtryski nie poleja ?

panowie jest jeszcze jeden bonus zrobiłem tak: ustawiłem rozrzad na znaki czyli znak na kole przy wale głównym, znak na kole wałka rozrzadu + znak na zamachu. Wszystko sie ładnie pozgrywało. Problem jest z zapłonem bo ustawiony jest tak jakby na 3 cylinder

Tak bo jest to zestaw typowo mechaniczny gdzie ciśnienie paliwa ma ogromny wpływ. Długo leżące rozdzielacze potrafią zastygnąć i trzeba je ultradźwiękami czyścić żeby ruszyły.