Forum.VWGolf.pl

Witam, ponieważ mój abs umiera szukam czegoś mocniejszego. Mam do kupienia w dobrym stanie 9a z passata b3 i w związku z tym pytanie co dokładnie będzie mi potrzebne z tego paska żeby to z głową zrobić. Czy pompa z abs wydoli? Chłodnica przez zimę powinna ogarnąć jeśli będą problemy wtedy na wiosną się wsadzi większą(tak żeby koszty trochę rozłożyć)Dodam, że skrzynię mam od 2.0 8v(na grubszym wałku)hamulce przód również od gti, tył poczeka razem z chłodnicą do wiosny. Czy w ogóle taka przekładka jest możliwa i nie wymaga zbyt dużej rzeźby ??

Pompa nie wydoli, bo to jest K-Jet i tam siedza 2 pompy: podajaca i ciensieniowa 6bar.. a Ty mesz pewnie 3bar..
chyba ze bedzie zakladal Digi to powinna pociagnac

w 1.8 z tego co pamietam to pompa nawet 2 barow nie ma (chyba 1.3)

No widzisz pomysliles sie, 1.3 to max cisnienie w ukladze, a pompa da rade , ale tylko i wylacznie na DIGIM, o k-jet zapomnij.

Ja też się przymierzam do swapa i silniczek już czeka jak coś wal na PW

W 1.8 i mniejszych silnikach jest pompa paliwa o ciśnieniu 1.2 Bar, a Tobie potrzebna jest pompa 3.0 Bar (przynajmniej w 2E, ABF, VR6 tak jest).
Na słabej pompie odpali i być może nawet pojedzie, ale nie wiem z jakim skutkiem.

Prócz silnika potrzebujesz też kompa z wiązkami, a szczerze mówiąc nie wiem czy w passku złącza są takie same. I chyba z wiązkami może być problem, zaczerpnij nieco wiedzy na ten temat.



Ja mam osobiście małą chłodnice bez klimy z ABSa, ale faktycznie lepiej by było od razu założyć większą (taką od 2E na przykład), co zdaje się związane jest ze zmianą pasa przedniego.
Przy okazji zerknij (sam nie mam dostatecznej wiedzy) jak wygląda sprawa węży chłodzących, czy bez problemu poskładasz układ.

No to tak, a razie jestem na etapie składania 9A do "kupy" po remoncie ale bardzo dużo w kwestii swapa z RP na 9A wiem. Co Ci potrzeba:
-silnik z osprzętem (skrzynia może zostać z abs a ale będziesz musiał przełożyć całe sprzęgło )
-wiązka
-ecu
-przepływka mechaniczna ( jesli mechaniczny wtrysk) ---> KE-Motronic
-pompa 6bar
-obudowa pompy
-czujniki
-cewka razem z modułem zapłonowym na 3 piny ( wiązka po 93r )


Jeli chodzi o wiazke to wchodzi na strzał. Wypinasz 3 kostki z puszki bezpieczników i 3 wpinasz z nowej wiazki - to w sumie na tyle.

Jek masz pytania do zadawaj je w tym temacie na pewno ja, Ty i inni skorzystają

Powiem szczerze, że ta plątanina nie wygląda zbyt miło Ale życzę powodzenia autorowi tematu

Witam z silnikiem jest coraz gorzej na tą chwilę mogę przeznaczyć na niego 2,5k (dużo roboty zrobię sam+ znajomy mechanik z dobrymi cenami dostęp do kanału także jest ) Jakiego silnika najlepiej szukać żeby nie było dużo rzeźby i chrzanienia się z elektroniką(golfina z 1993r Skrzynię mam z 2e, hamulce przód z cordoby gti tył będzie w najbliższym czasie). Szkoda mi tego golfa bo blacha zdrowa i jeździ mi się nim dobrze:) Pasowałoby mi jakieś 130+ KM(do zasuwania mam Yamaszkę z 147 konikami ). Co radzicie?

A jaki inny silnik mógłbym wsadzić bez takich problemów z obrotomierzem? 1.8&2.0 20V siadłyby bez problemów i dużej rzeźby??

Powiem tak budżet wzrósł do 4500zł. Silnik zmieniam bo poprzedni dogorywa ale na ten sam bądź słabszy zmieniać nie będę bo szkoda mi czasu na to. Znalazłem zdrowego ABFa z całym kompletem i będę się brał za to na dniach. W związku z tym pytanie:
-czy wszystkie ABFy były z klimą? Jeśli tak to czy znajdę jakiś pasek pasujący jeśli tej klimy nie zamontuje?( na to już kasy braknie)

Witam, już doszedłem do tego czego chcę:) Jutro ląduje u mnie cały zestaw ABF. Jakie problemy mogą mi się pojawić przy przekładce?

Blotolf, a jakie mozesz miec klopoty jakon w seri wychodzil??? musiszpodpiac imo i cala instalacje.ja w przekladce scislem sie w przeszlo 3tys robiacsami zostawiajac skrzynie z mk2.

Leszek Madison pisze:W 1.8 i mniejszych silnikach jest pompa paliwa o ciśnieniu 1.2 Bar

hehehe...dobre.

toudi pisze:hehehe...dobre

i jakże prawdziwe